在汽车行业的一则最新动态中，奥迪公司宣布了一项重要决策，推翻了之前关于2033年终止内燃机生产的计划。这一转变不仅令人瞩目，也再次引发了关于燃油引擎与电动汽车未来走向的热议。
据奥迪官方透露，公司高层决定对内燃机的生产保持“灵活性”，并密切关注市场动态，这意味着内燃机的生命周期将得到延长。这一决策与多家竞争对手车企近期采取的策略不谋而合，它们也纷纷推迟了全面电动化的时间表，转而寻求更为稳妥的多线路发展模式。
奥迪首席执行官Gernot Dolner在接受采访时表示，公司将在未来几年内推出全新的内燃机和插电式混合动力车型阵容，这一举措将为奥迪提供至少7至10年的市场适应期。他进一步解释，此前的全面电动化计划是由前任管理层制定的，而当前的市场环境促使公司重新评估这一战略。
值得注意的是，奥迪的这一决策也涵盖了其运动部门的未来车型，如备受期待的下一代RS6预计将采用插电式混合动力系统。Dolner还透露，奥迪参与F1赛事的经验可能为其未来量产车的研发提供新的灵感和方向。
当被问及是否有可能推出新款R8或TT等车型时，Dolner表示奥迪正在考虑所有可能性，但目前谈论这些还为时过早。他强调，公司将根据市场反馈和消费者需求来制定未来的产品规划。
Dolner还证实了奥迪不会通过推出与大众ID.2、斯柯达Epiq和西雅特Cupra Raval等车型同平台的小型电动车来竞争市场。相反，奥迪正在独立研发一款A3尺寸的电动车，并计划于2026年亮相。
随着奥迪产品线的调整，更小尺寸的A1和Q2车型将停产，而A3和Q3将成为入门车型。这一变化不仅反映了奥迪对市场需求的敏锐洞察，也展示了公司在面对行业变革时的灵活应对能力。
最后，Dolner还透露，奥迪将在大众集团的大型车型硬件和软件架构开发中扮演主导角色，包括即将推出的可扩展系统平台（SSP）。该平台最初被设计为纯电动专用架构，但最新信息表明，它也将支持增程系统，并兼容内燃机。
