在最新发布的乘联会数据中，2025年5月份国内SUV市场呈现出蓬勃发展的态势，零售销量高达97.4万辆，同比大幅增长17.4%，占据了乘用车市场份额的49.29%，继续在所有细分市场中保持领先地位。尤为引人注目的是，新能源SUV的渗透率首次超过了50%的里程碑，当月新能源乘用车销量达到102.1万辆，其中SUV车型成为了销售的主力军，这标志着汽车行业新旧动能转换的关键时刻已经到来。
在新兴势力中，几家车企的表现尤为亮眼。理想汽车凭借理想L6的强劲销售（18,781辆），夺得了销量排行的季军位置，而其L7/L8/L9系列车型合计销量接近3万辆，进一步巩固了在家庭用户心中的地位。华为系问界品牌也迎来了爆发，M9和M8两款车型分别售出15,481辆和12,116辆，合计销量达到2.8万辆，其中M9更是稳坐大型SUV销量冠军宝座。零跑汽车以高性价比策略成功突围，C10、B10和C11三款主力车型分别售出12,631辆、10,105辆和8,225辆，推动品牌整体交付量同比激增148%。
尽管传统燃油SUV面临着新能源车型的强烈冲击，但市场中仍不乏亮点。吉利星越L以21,014辆的销量成绩，位居总销量榜的第三位，成为了燃油SUV中的佼佼者。在合资品牌阵营中，丰田RAV4荣放和本田CR-V分别以18,451辆和17,987辆的销量位列第六和第七，而德系途观L则以16,206辆的销量守住了第八的位置，尽管其同比增速已显露出疲态。曾经风光无限的哈弗H6，销量已下滑至7,966辆，位列第39位，这反映了燃油车在转型过程中的阵痛。
在紧凑型SUV市场，这一占据SUV总销量约60%的最大细分领域中，新能源与燃油车型之间的竞争尤为激烈。除了特斯拉Model Y和比亚迪宋PLUS之外，长安CS75 PLUS和丰田锋兰达等燃油车型仍展现出强大的市场韧性。然而，比亚迪元PLUS和零跑B10等新能源车型，凭借智能化和成本优势，正在加速渗透这一市场。
在高端SUV市场，问界M9以近46万元的起售价，实现了月销量突破1.5万辆的佳绩，超越了奔驰GLC和奥迪Q5L等传统豪华品牌车型。在大型SUV领域，问界M8和M9形成了断层式的领先，累计大定订单已超过14万辆。理想L9和领克900则组成了第二梯队，紧随其后。
然而，市场分化现象日益加剧，尾部品牌的生存危机愈发严峻。销量排行榜百名之后的车型中，有超过50款车型的月销量不足千辆，其中威兰达新能源和福特电马等车型更是濒临退市边缘。合资品牌的电动化转型集体遇挫，丰田bZ5和本田e:NS1等车型的销量惨淡。在豪华品牌阵营中，奥迪Q4 e-tron也难以抵挡国产新能源车型的冲击。在新兴势力中，蔚来ES8和阿维塔11等高端车型也陷入了销量困境，这表明高端纯电市场仍在艰难前行。
