奥迪全球首席执行官高德诺近期的一项决策，在业内引发了广泛讨论。他推翻了前任制定的“停售燃油车”计划，这一举动被外界部分解读为观念上的保守，然而，一位工科背景的专家却提出了不同看法，认为这实际上是奥迪深思熟虑的战略布局。
该专家认为，奥迪此举反映了对汽车行业未来趋势的深刻洞察。随着AI技术的飞速发展，汽车产业的竞争焦点已不再局限于动力形式，而是转向智能化与软件能力的全面升级。奥迪保留燃油车研发的灵活性，正是预见到了AI技术对传统动力系统的巨大潜力。
在高德诺的规划中，奥迪将主导大众集团中大型车型平台及SSP架构的开发，这一平台将覆盖燃油与电动车型，旨在构建一套兼容多元动力形式的智能化底层系统。这表明，奥迪并未放弃电动化，而是试图通过软件优势重新定义行业规则，将未来的车辆竞争力聚焦于算法与生态，而非传统的油箱或电池。
对于中国车企而言，奥迪的这一决策无疑敲响了警钟。过去，中国车企在电动化方面取得了显著进展，但若国际巨头凭借燃油车与AI智能化的结合发起反攻，中国新能源车的差异化优势或将受到冲击。因此，中国品牌必须加速智能技术在燃油车领域的渗透，避免在技术路线的选择上陷入被动。
面对燃油车智能化的挑战，高德诺的策略展现出了其深远的布局。他意识到，尽管燃油车在电控响应速度、能源供给等方面存在短板，但这些问题并非不可克服。例如，通过预判式控制、AI算法优化以及线控技术等手段，可以有效提升燃油车的智能化水平。同时，48V电气系统的普及以及增程式混动架构的应用，也为燃油车的高阶智能驾驶提供了可能。
奥迪之所以坚持不放弃燃油车，还有一个重要原因是其补能的便利性。全球加油站网络远超充电桩，这使得“智能燃油车”成为许多用户的折中选择。随着欧洲多国推迟燃油车禁令，以及AI技术在降低燃油车排放方面的应用，燃油车的生命周期有望进一步延长。
然而，奥迪的这一决策也伴随着风险。随着电池技术的不断进步，尤其是固态电池的普及，电动车的成本有望快速下降。这将使得电动车能够通过“价格战”直接碾压燃油车在智能化方面的投入。因此，奥迪的“燃油车智能化”战略窗口期或许只有5-10年，必须抓紧时间推进。
值得注意的是，奥迪在推进燃油车智能化的同时，也在对其产品线进行精简。A1、Q2等车型将被取消，而Q7、Q8以及传闻中的Q9将成为SUV系列的顶端车型。这一举措或许意味着奥迪将更加聚焦于高端市场的智能化竞争。
总的来说，奥迪的这一决策不仅展现了其对行业趋势的深刻洞察，也反映了其在智能化竞争中的坚定布局。尽管面临诸多挑战，但奥迪显然已经做好了准备，以软件为矛、灵活性为盾，谋划一场超越动力形式的全局战争。
