在探讨中国汽车市场的未来格局时，一个不可忽视的观点逐渐浮现：纯电、插混、增程三种动力模式或将共同塑造行业的全新面貌。这一预测并非空穴来风，而是基于对传统燃油车市场快速萎缩，以及新能源车型销量激增的深入观察。
近年来，插电式混合动力汽车（插混）虽然身处纯电与燃油车的夹缝之中，却凭借其独特的优势吸引了不少消费者。然而，随着对两位领克08车主的采访，一个有趣的现象浮出水面：尽管他们购买的是插混车型，但在近2万公里的行驶里程中，纯电模式的使用占比竟高达80%，混动模式仅占20%。即便其中一位车主家中无法安装充电桩，他们依然更倾向于使用纯电模式。
当被问及为何不直接选择纯电车型时，他们的回答透露出对里程焦虑的担忧，认为长途出行时油箱能带来额外的安心感。然而，当被进一步询问是否会在换车时继续选择插混车型时，他们都陷入了沉思。
这一现象并非个例。随着全国充电网络的不断完善和纯电车型产品力的日益成熟，越来越多的插混车主开始转向纯电车型。与此同时，在高端市场，得益于大电池与超快充技术的加持，增程车型逐渐克服了馈电模式下能耗较高的缺点，成为一股不可小觑的力量。
插混车型的市场表现也反映出这一趋势。尽管去年同期比亚迪等插混车型销量火爆，但今年以来，其增速并未如预期般乐观。以5月为例，纯电乘用车销量超过20万辆，而插混乘用车销量仅为17.3万辆，差距进一步拉大。
面对这一局面，不禁让人思考：插混车型的未来究竟何在？是经历短暂低谷后重振旗鼓，还是逐渐淡出市场？从当前趋势来看，插混车型仍将占据一席之地，但想要与纯电、增程三分天下，难度颇大。
随着时间的推移和技术的发展，大众市场或将形成以纯电车型为主导，插混车型作为补充的格局。而在高端市场，增程车型将长期保持其竞争力。在成熟补能体系的支持下，纯电车型的市场份额将持续扩大，插混车型则继续扮演补充角色。
尽管新能源车的渗透率正在迅速提升，但传统燃油车依然占据半壁江山。5月，新能源车零售渗透率达到历史新高52.9%，但距离彻底颠覆燃油车市场还有很长的路要走。然而，随着自主传统巨头和新势力的双重夹击，以及合资品牌的转型加速，新能源车市场的爆发已指日可待。
在这个过程中，纯电、插混、增程三种动力模式将在内部形成良性竞争，共同推动新能源车市场的发展。同时，它们也将携手对抗传统燃油车，全力瓦解那些坚守阵地的“顽固派”。插混车型虽然面临挑战，但其存在依然合理，且在不断迭代与进步中。
作为见证者，我们更应关注新能源车市场何时能迎来对传统燃油车的“总攻战役”。在这场变革中，谁能精准把握风口，迅速调整策略，谁就能留在牌桌上，继续参与这场激烈的竞争。
