6月26日晚，小米汽车旗下的首款SUV车型——小米YU7正式亮相市场，推出了标准版、Pro和Max三个版本，定价分别为25.35万元、27.99万元和32.99万元。这款新车的预订在当晚22时正式开启，并迅速取得了显著成果：仅仅3分钟内，大定订单量便突破了20万辆；而到了1小时后，这一数字更是跃升至28.9万辆。
小米集团董事长雷军在接受采访时难掩激动之情：“今晚，我们共同见证了中国汽车工业的一个奇迹。这是所有用户和我们共同努力的结果，我感到非常自豪。”雷军表示，小米YU7的预订情况远超预期，尽管市场竞争激烈，但用户的信任和支持给予了小米巨大的动力。
当被问及小米YU7的未来销量预期时，雷军表示：“我只希望它能比去年推出的SU7表现更好。我们会尽全力推动产能的进一步提升，确保用户能尽早提车。”雷军强调，小米汽车将专注于产品质量，以满足用户的期待。
面对小米汽车市场表现的强劲势头，雷军也坦诚地谈到了可能的挑战：“小米汽车刚进入市场一年零三个月，未来的持续性我无法100%保证。但经过15年的创业历程，小米在各方面的能力都有了显著提升。”雷军认为，企业要想持续发展，就必须重视能力建设，提升全方位的能力。
针对有人将小米汽车的成功归因于营销的观点，雷军表示：“我们的成功并非仅仅依靠营销。从产品研发、品质、质量到设计，小米在多个维度都处于领先地位。当然，我们也清楚自己还有很多不足，每天都在反思并寻求改进。”雷军强调，小米汽车的成功关键在于其能力建设。
随着小米汽车热度的不断攀升，也引发了一些负面效应。雷军表示：“这是一个充满挑战的环境。无论哪个企业受到关注，都可能面临复杂的舆情。因此，小米需要谨言慎行，确保每一句话都准确无误。同时，我们也将坚定不移地走自己的路，专注于科技创新和高端化引领。”
雷军还分享了跨界进入汽车行业以来的感触：“进入这个行业四年，我深刻感受到作为‘一年级新生’的不易。尽管我们已售出13万辆车，但同行们对我们的期望很高。这让我们意识到，小米需要将自己视为汽车产业中的重点车企，以更高的标准要求自己。”
在谈到如何应对汽车行业的内卷竞争时，雷军表示：“小米积极响应主管部门的号召，坚决执行‘反内卷’政策。我们反对价格战，而是致力于技术创新、安全品质和耐久度的提升。同时，我们也积极响应60天内账期付款的号召，以更高的标准来要求自己。”
雷军认为，中国车企发展的最大难点在于如何向高端市场挺进，与世界级车企竞争。因此，小米在进入汽车市场时便设定了高标准，旨在与保时捷、特斯拉等顶级车企比肩。他强调，要从科技创新、质量提升和高端化引领三个方面来“反内卷”，敢于与全球顶级车企竞争。
