国家市场监督管理总局近日发布了一则召回公告，指出将针对特定批次的国产极星2纯电动汽车实施召回计划。此次召回范围限定在2021年11月1日至2022年11月6日期间生产的两辆汽车。尽管召回数量有限，但这一事件却为极星品牌在中国市场的困境再添一层阴影。
回顾极星近期发布的2025年一季度业绩报告，全球零售销量达到1.23万辆，同比激增76.5%，彰显其在国际舞台上的强劲势头。然而，将目光转向中国市场，却呈现出截然不同的景象。据统计，2025年前四个月，极星在中国市场的累计销量仅为225辆，月均销量不足60台，这样的表现无疑是在全球最大的新能源汽车市场中黯然失色。
极星在中国市场的挣扎，不仅仅体现在销量数字上，更深层次地反映出品牌本土化战略的缺失。本次召回虽然仅涉及两辆车，但对于在中国市场已经步履维艰的极星而言，无疑是一次雪上加霜的打击。在品牌认知度低、消费者信心不足的背景下，任何与安全相关的负面信息都可能进一步削弱消费者的购买意愿，加剧品牌在中国市场的边缘化趋势。
极星在中国市场的困境，根源在于其未能精准把握本土消费者的需求。从产品定义到智能化配置，再到性价比考量，极星都未能与中国消费者的核心偏好紧密契合。软件迭代缓慢、问题响应滞后等问题也进一步削弱了品牌的竞争力。相比之下，那些成功在中国市场站稳脚跟的合资品牌，如大众、通用等，其新能源转型路径无疑为极星提供了宝贵的借鉴。
对于极星而言，要想在中国市场打破僵局，仅凭全球其他市场的增长是远远不够的。它亟需进行一场以中国为中心的深刻转型，从研发、产品决策到营销、服务全链条都进行本土化调整。这意味着极星需要将研发重心转向中国市场，打造真正符合本土消费者需求的专属平台和智能化体验；同时，还需要构建高效、敏捷的本土化供应链和服务体系，以快速响应市场变化。
此次召回事件，如同一面镜子，映照出极星在中国市场面临的严峻挑战。在中国新能源汽车市场日益激烈的竞争中，任何在本土化转型上的犹豫或执行不力都可能导致品牌被边缘化甚至出局。因此，极星必须争分夺秒，以中国为先，进行全方位、深层次的变革，以期在这个全球最具决定性的市场上重拾竞争力与市场份额。
