英特尔近期经历了一系列重大变动，新任CEO陈立武在掌舵仅102天后，已着手实施了一系列大刀阔斧的改革措施。这些变革不仅涉及业务调整，还包括高层人事变动。
6月28日，英特尔公司宣布其首席战略官Safroadu Yeboah-Amankwah将于6月30日离职。英特尔对此表示：“我们衷心感谢Saf对英特尔的贡献，并祝愿他未来一切顺利。”Safroadu自2020年加入英特尔以来，一直负责公司的增长计划、战略合作伙伴关系和股权投资。
陈立武上任后，英特尔的业务调整备受关注。其中，汽车业务的逐步关停尤为引人注目。尽管英特尔曾发表声明称这只是战略调整的一部分，旨在重新聚焦核心客户端与数据中心产品组合，但这一决定还是在业内引发了广泛讨论。英特尔强调，在逐步收缩汽车业务的过程中，将确保客户的顺利过渡。
与此同时，英特尔的员工规模也在逐步收缩。据报道，英特尔将从7月中旬开始裁减俄勒冈州Silicon Forest晶圆厂的员工，第一轮裁员预计于7月底结束。英特尔表示，这是改善公司财务状况的必要举措。
不仅如此，英特尔前CEO基辛格近期也对外发声，称自己辞去英特尔CEO是被迫的，这使他无法完成制定的IDM 2.0战略。基辛格暗示，辞职的决定是由第三方（董事会）作出的，而非他本人意愿。他表示：“从英特尔辞职的决定对我来说极为艰难，我想完成我未竟的事业，却没有机会。”
在陈立武的领导下，英特尔正对业务进行深刻变革。他保留了核心的PC和数据中心芯片板块，同时大力削减非核心业务，以期在资本和市场的检验中“背水一战”。陈立武指出，尽管面临挑战，但英特尔在PC和客户端市场的市占率仍高达约68%，在数据中心CPU领域的市占率也保持在55%。他强调，英特尔能否重返行业顶峰，关键在于“说实话”，并通过执行来兑现承诺。
英特尔的汽车业务曾是其多元化战略的重要组成部分。早在1976年，英特尔就涉足汽车发动机控制器市场，并陆续推出了一系列车载解决方案和芯片产品。特别是在基辛格的推动下，英特尔加大了对汽车业务的投入，并宣布推出新的AI增强型汽车芯片。
然而，随着市场竞争的加剧和公司内部战略的调整，英特尔不得不做出艰难的选择。汽车业务的逐步关停，虽然令人痛惜，但也被视为一次理性的“断臂求生”。英特尔希望通过这一举措，让公司重回专业和聚焦，搭上“AI算力”的快车。
在基辛格执掌英特尔期间，尽管实现了“四年五个先进制程节点”的目标，并开展了晶圆代工业务，但英特尔仍面临财务压力和市场份额下滑的挑战。特别是在GPU和AI训练芯片方面，英特尔远远落后于竞争对手。基辛格辞职后，英特尔的未来发展备受关注。
陈立武上任后，立即着手推动执行力与运营效率的提升。他宣布将2025年非通用会计准则运营支出目标削减至约170亿美元，并设定2026年的目标为160亿美元。这些举措旨在通过调整成本结构，从根本上改变英特尔的运营方式，从而推动收入和利润的增长。
在全球半导体市场持续增长的背景下，英特尔作为老牌芯片巨头，必须找到突破口，进军由英伟达主导的快速增长的AI市场。然而，如何在保持传统优势的同时抓住AI机遇，仍是英特尔面临的一大挑战。
尽管面临诸多挑战，但英特尔仍在努力寻求转型和突破。未来，英特尔能否在AI市场占据一席之地，让我们拭目以待。
