英特尔在新任CEO陈立武的带领下，正经历着一系列重大变革。近日，公司宣布其首席战略官Safroadu Yeboah-Amankwah将于6月30日离职，英特尔对此表示了感谢并祝愿其未来一切顺利。
Safroadu自2020年加入英特尔以来，负责公司的增长计划、战略合作伙伴关系和股权投资等关键领域。他的离职，正值英特尔进行业务重组的关键时期。
此前，英特尔已决定逐步关停其汽车业务，这一决定引发了广泛关注。不过，英特尔随后澄清称，这并非完全关停，而是与公司的整体战略调整有关。英特尔正在重新聚焦其核心客户端与数据中心产品组合和业务，以满足客户需求。作为这一战略的一部分，公司决定逐步收缩其客户端计算事业部旗下的汽车业务，并确保客户的顺利过渡。
与此同时，英特尔还在进行裁员和优化整合，以改善公司的财务状况。据报道，英特尔将从7月中旬开始裁减俄勒冈州Silicon Forest晶圆厂的员工，第一轮裁员将于7月底结束，且可能进行第二轮裁员。
在英特尔进行业务重组的过程中，其前CEO基辛格的一番言论再次将公司推向风口浪尖。基辛格表示，他辞去英特尔CEO是被迫的，这让他无法完成其制定的IDM 2.0战略。他暗示这一决定是由第三方（董事会）作出的，而非他本人意愿。基辛格的这番言论，无疑给英特尔当前的困境火上浇油。
自陈立武今年4月上任以来，他已对英特尔的业务进行了大刀阔斧的改革。他保留了核心的PC和数据中心芯片等板块，并决定“背水一战”，迎接资本和市场的检验。尽管面临诸多挑战，但陈立武表示，英特尔在PC和客户端市场的市占率仍拥有约68%，数据中心CPU领域市占率也仍有55%。他将利用现有基础推动更好的产品和服务，并强调英特尔能否重返顶峰，关键在于“说实话”和执行。
英特尔的汽车业务并非首次尝试。早在1976年，英特尔就已进军汽车发动机控制器市场，并在随后的几十年里不断投入巨资，生产用于汽车信息娱乐系统、仪表盘和其他控制装置的芯片。然而，在陈立武的“瘦身”风暴下，这一被寄予厚望的业务却成了第一个“牺牲品”。
业内分析认为，英特尔的撤退给整个行业敲响了警钟。在汽车半导体领域，“巨头效应”和“专业化分工”将是未来的主旋律。要么成为提供完整平台的超级巨头，要么在一个细分领域做到极致。对于英特尔来说，汽车芯片的研发周期长、投入大、见效慢，对于一个急需现金流、急需在核心战场稳住阵脚的公司来说，它就像一个花钱多但短期内不产粮的“奢侈品”。
尽管如此，英特尔仍在努力寻找突破口，进军由英伟达主导的快速增长的AI市场。然而，如何在保持传统优势的同时抓住AI机遇，仍是英特尔面临的一大挑战。
