近日，小鹏汽车的首席执行官何小鹏在个人微博上透露，他已经下单购买了小米最新发布的新能源车型YU7。这一消息迅速引发了广泛关注，并登上了新浪微博热搜榜。
何小鹏在微博上对小米YU7的发布表示祝贺，并强调该车型之所以取得成功，关键在于其强大的产品竞争力。他透露，自己在发布当晚就下单了YU7，并期待小米创始人雷军能够尽早交付车辆。何小鹏还透露，小鹏汽车的新车型G7将于本周四正式上市。
雷军随后转发了何小鹏的微博，并表达了感谢之情。他承诺将加速生产，确保尽早交付车辆，并预祝小鹏G7发布会成功。
小米YU7自6月26日正式发布以来，市场反响热烈。该车型推出了三个配置版本和九种配色，售价区间为25.35万元至32.99万元。上市后的表现超出了市场预期，开售一小时内大定订单已突破28.9万台，开售18小时锁单量更是达到了24万辆。
然而，随着订单量的激增，交付周期也相应延长。据报道，即便是订购了最高配置Max版的用户，也需要等待33周才能提车。而选择标准版的用户，则需要等待长达57周（约14个月）。这意味着，许多用户需要等待超过一年的时间才能拿到自己心仪的车辆。
面对漫长的等待时间，一些准车主开始考虑其他品牌。蔚来、智己和极氪等汽车品牌趁机推出了针对小米YU7锁单用户的优惠活动。例如，蔚来上海门店的销售人员表示，如果购买蔚来车型，可报销YU7锁单定金5000元。智己和极氪也推出了类似的定金报销或积分奖励政策，以吸引潜在用户。
由于等待时间过长，二手市场上出现了不少转让小米YU7订单的情况。这些订单普遍加价3000元以上，最高甚至加到4万元。这无疑给原本就紧张的交付压力火上浇油。
为了缓解交付压力，小米汽车一期工厂已经开启了“双班”运营。截至今年5月，小米汽车累计交付超过12.5万辆，平均月交付量达到2.5万辆。5月单月交付量更是突破了2.8万辆。然而，即便如此，仍有大量订单需要等待交付。
据了解，小米汽车二期工厂将于7月开始投产，设计产能同样为15万辆。二期工厂的投产将有助于提升整体产能，从而加快交付速度。小米汽车店内工作人员透露，二期项目专为小米YU7而建，投产后产能提升速度将更快，交付压力也将相应减小。
