中国新能源汽车领域正面临前所未有的转折点。小鹏汽车掌舵人何小鹏近期频繁发声，预言2025至2029年间，汽车行业将迎来决定性的淘汰赛段，中国新能源车企将迎来一场深度洗牌与整合风暴。这一断言，建立在对行业变迁史的深刻理解、当前竞争格局的精准把握以及对未来技术走向的前瞻洞察之上。
何小鹏的这一观点，得到了行业内部分专家的共鸣。同济大学朱西产教授提出的“年产量若不足200万辆，车企生存堪忧”的论断，从侧面印证了何小鹏关于行业集中度将急剧提升的看法。何小鹏更进一步指出，这场洗牌的速度与残酷程度，或将超乎多数人的预想，企业需以雷霆万钧之势，备战这场关乎存亡的较量。
探究新能源汽车行业未来五年将经历剧变的背后，多重深层次因素交织。市场趋于饱和与增长速度放缓，成为触发洗牌的首要诱因。何小鹏指出，随着市场渗透率逼近极限（他预测中国自主品牌在国内新能源市场的份额将超过95%），车企间的竞争将愈发直接且白热化，缺乏核心竞争力的车企或将首当其冲。
价格战与技术战的双重夹击，正悄然重塑行业竞争版图。何小鹏观察到，新能源汽车领域已开始转向“自动驾驶的比拼，而非价格的较量”，而传统燃油车市场则深陷价格战的漩涡。这种分化趋势表明，行业竞争的重心已从单纯的价格竞争，转向技术实力的正面交锋。然而，参与技术竞赛意味着需要持续投入巨额资金——仅小鹏汽车在2024年智能驾驶领域的研发投入就高达35亿元，高昂的门槛无疑将资源匮乏的车企挡在长期竞争的大门外。
规模经济效应在汽车行业尤为凸显。何小鹏反复强调，汽车行业本质上是一场“规模游戏”。随着行业逐步成熟，生产成本、研发投入、渠道建设等均需依靠庞大的销量规模来摊薄。对于无法迅速跨越规模门槛（如年产百万辆级别）的车企而言，将面临巨大的成本压力与运营困境，这正是何小鹏认同“年产量不足200万辆难以维系”观点的内在逻辑。
AI技术革命正悄然改写汽车行业的竞争规则。何小鹏预测，未来十年内，AI汽车的渗透率将从当前的不足5%跃升至50%至90%之间。这一技术变革将彻底颠覆汽车的产品形态与用户体验，同时大幅提升行业的技术准入门槛。那些无法紧跟AI技术发展步伐的车企，即便在传统电动车领域暂露头角，亦将面临被淘汰的风险。
全球化能力将成为决定车企命运的关键一环。何小鹏指出，中国新能源汽车品牌不仅在国内市场占据主导，未来十年在海外市场的份额亦将显著增长。然而，全球化运营需具备复杂的能力组合，涵盖生产制造、供应链管理、政策法规适应、品牌建设等多个方面。缺乏全球化布局的车企，将在日益全球化的市场竞争中举步维艰。
