在矿业这一古老而传统的行业中，一场由科技引领的变革正悄然兴起。无人驾驶矿卡，这些无需人类驾驶员操控的庞然大物，正在矿区内稳健行驶，执行着装煤、运输、卸载等一系列复杂任务。这一幕幕场景，正是由一家名为易控智驾的企业所推动的。
近期，易控智驾向香港联交所递交了上市申请，意在冲击“矿区无人驾驶第一股”的宝座。数据显示，截至2024年，易控智驾在全球L4级无人驾驶公司中，以49.2%的市场份额（按收入计）遥遥领先。
这家企业的创始人蓝水生，曾是一位在游戏行业摸爬滚打的创业者。他的创业旅程始于江西财经大学毕业后，先后创办了多家游戏公司，其中一家还在2016年被A股上市公司宝通科技收购。随着国内新能源造车浪潮的兴起，蓝水生也涉足新能源领域，并与江苏赛驰新能源车业合资成立了江苏易咖新能源。然而，该企业后来经营出现问题，蓝水生于2020年退出。
正是这段新能源领域的经历，让蓝水生注意到了自动驾驶的潜力。他最初考虑收购或投资一家自动驾驶公司，但面对行业投融资高峰期的高溢价，他最终决定亲自下场创业。2018年5月，易控智驾正式成立，同年11月便推出了首辆L4级无人驾驶矿山车原型。
易控智驾的核心产品包括“著山”和“暮野”两大系统。“著山”是一套完整的L4级无人驾驶系统，涵盖线控底盘、感知融合算法、决策系统、调度管理平台等；“暮野”则是矿区智能化升级平台，能够对传统设备、工作流和人员调度进行数字化重构。在商业模式上，公司采取了TaaS（自持车辆）和ATaaS（客户自持车辆）两种模式，逐步引导客户向轻资产模式转变。
随着技术的不断成熟和市场的拓展，易控智驾的业绩也迎来了爆发式增长。2024年，公司总营收达到人民币9.86亿元，年复合增长率高达305.8%。其中，ATaaS模式收入占比由2023年的41.7%增长至46.0%。这一赛道的规模虽然目前还不算大，但增速迅猛。
矿区无人驾驶解决方案的中国市场，在2024年收入约为20亿元，预计到2030年将达301亿元，复合年增长率高达57.4%。无人驾驶矿卡的销量也将从2025年的约4000辆增至2030年的约16340辆，复合年增长率32.5%。截至2024年底，易控智驾运营着超过1400辆无人矿卡车队，已成为全球最大的无人矿卡运营商。
无人驾驶技术对矿业的改造价值已初步显现。传统矿山运输高度依赖人工驾驶，存在效率低、安全风险高、成本居高不下等问题。而无人驾驶矿卡则能够实现7*24小时常态化无人作业，提高车辆出勤率和作业效率，同时大幅降低人工和管理成本。以平阴山水水泥石灰岩矿无人驾驶项目为例，投入的19台宇通新能源无人驾驶矿卡已安全稳定运营6个月，车辆出勤率超过95%，全矿实现装料、运输、卸料全流程无人作业，投入直接生产人员减少78%。
无人驾驶矿卡的应用范围也在不断扩大。目前，该技术正在从新疆、内蒙古等大型矿区向河北、山东等地的中小型矿区拓展。同时，除煤矿领域外，其他各类小型矿种也开始纷纷应用无人驾驶技术。国家对矿山智能化建设的高度重视，也为无人驾驶技术在各类矿区的推广提供了政策保障。
随着中小型矿区为提升竞争力纷纷效仿大型矿区引入无人驾驶技术，技术研发与解决方案提供商迎来了前所未有的机遇。针对不同矿种的作业环境、运输路线等特点，企业需要定制化的无人驾驶技术和AI调度系统等。设备制造商也将迎来新的契机，加大新能源无人驾驶矿卡的生产力度，提升矿卡的智能化水平，并拓展相关配套设备市场。
