在澳大利亚汽车工业的辉煌篇章中，Holden Monaro的重生无疑是一段令人瞩目的传奇。2001年，霍顿汽车公司斥资6000万澳元，历经22个月的精心研发，基于VX系列Commodore平台，推出了V2系列Monaro，让这一沉寂了23年的经典跑车名字再次闪耀。
故事还得从1998年的悉尼国际车展说起。当时，霍顿展示了一款由设计师业余时间打造的、基于Commodore平台的概念轿跑车。这款充满激情与创意的概念车被誉为“爱的结晶”，并最终成为了量产版Monaro的设计蓝本。新车型的开发得到了设计总监彼得·汉恩伯格的坚定支持，他强调Monaro的动态性能必须与外观相得益彰。
V2系列Monaro提供了多样化的动力选择。入门级的CV6版本搭载了3.8升增压V6发动机，并配备了4速自动变速箱，这一配置一直生产到2004年8月。而更引人注目的CV8版本则配备了5.7升LS1 V8发动机，消费者可根据喜好选择6速手动或4速自动变速箱。这款LS1发动机作为通用汽车的第三代小缸体V8发动机，为Monaro带来了澎湃的动力和非凡的驾驶体验。
2003年1月，霍顿推出了Series 2改款车型，带来了全新VY系列仪表台设计、新合金轮毂造型以及更多车身颜色和内饰配色选项，进一步提升了车辆的豪华感和时尚气息。2004年9月，VZ系列Monaro问世，成为该车型生命周期中的一次重要更新。VZ版本搭载了6.0升LS2 V8发动机，功率提升至297千瓦，较LS1发动机有了显著提升。同时，VZ还配备了Brembo制动系统，大幅增强了制动性能，并采用了16英寸合金轮毂和低扁平比轮胎，车身设计更加动感，腰线上扬，后侧窗倾斜，彰显了车辆的运动姿态。
Monaro不仅在澳大利亚本土市场大受欢迎，还以不同品牌身份远销海外。在美国，它以庞蒂亚克GTO的身份亮相；在英国，则以沃克斯豪尔Monaro的名义销售。这种多品牌策略让这款澳大利亚制造的跑车在全球范围内赢得了广泛赞誉。2005年8月，霍顿推出了限量版CV8-Z，仅生产1200台，配备了专属徽章和HBD天窗，并提供了全新的Fusion配色，进一步提升了其收藏价值。同年12月，本土版Monaro的生产宣告结束，但出口版本和HSV高性能版本的生产一直延续到2006年。
Holden Monaro（2001-2006）的历史意义深远，它不仅是澳大利亚汽车工业21世纪初期技术实力和设计水准的杰出代表，更是将经典肌肉车精神与现代工程技术完美融合的典范。如今，这款Monaro已成为收藏家们竞相追逐的经典之作，其历史地位和收藏价值与日俱增。
