近期，一场由知名汽车媒体懂车帝策划的辅助驾驶测试在业界掀起了广泛讨论。该测试通过模拟真实道路事故场景，对36款市面上热门车型的辅助驾驶安全性进行了严格检验。测试结果令人瞩目，特斯拉Model 3与Model X凭借纯视觉方案，在高速场景6项测试与城市道路场景9项测试中分别通过5项和8项，综合表现位居所有参评车型之首。
这一成绩迅速引起了特斯拉CEO埃隆·马斯克的注意。7月25日，他在社交媒体上转发了相关测试视频，并发表评论称，尽管面临法律对数据出境的限制，导致特斯拉在中国缺乏本地训练数据，但公司依然取得了最佳成绩。马斯克透露，特斯拉正积极整合来自全球模拟器和测试轨道的数据，以期在未来实现高速场景6项测试的全通过。
然而，就在马斯克为辅助驾驶测试成绩自豪的同时，特斯拉刚刚发布的二季度财报却透露出一丝阴霾。财报显示，特斯拉该季度收入为224.96亿美元，同比下滑12%，创下近十年来最大跌幅。毛利率和归属于普通股股东的净利润也分别同比下滑0.8个百分点和16%。更令人担忧的是，特斯拉的自由现金流仅为1.46亿美元，远低于市场预期。
尽管面临重重困难，中国市场仍为特斯拉提供了重要支撑。根据乘联会数据，尽管上半年特斯拉在华销量同比下滑15%，但中国市场在特斯拉的产能和销量占比均已超过一半。然而，在产品层面，特斯拉似乎已陷入创新乏力的困境。多年来，除了Cybertruck外，特斯拉鲜有新车型推出，市场竞争策略主要依赖价格调整。
为了打破僵局，特斯拉近期宣布了一系列新动向。公司计划在秋季推出六座SUV车型Model Y L，并透露去年宣布的“经济车型”已于6月启动生产，预计年底产能将大幅提升。然而，这款售价低于3万美元的新车能否赢得市场青睐，仍充满不确定性。
在业务布局方面，马斯克对特斯拉的FSD、无人车和机器人业务充满信心。他透露，FSD V12版本推出后成效显著，使用FSD的车辆安全性比不使用的高出十倍。同时，特斯拉已在奥斯汀成功推出无人驾驶Robotaxi服务，并计划年底前覆盖美国一半人口。然而，随着无人车运营的持续，一些问题也逐渐暴露，如违规超速、无视信号灯等，引发了监管部门的关注。
在机器人领域，特斯拉计划年底推出Optimus 3.0原型机，并于明年初开始量产。该原型机采用与自动驾驶汽车同源的技术，目标是在五年内实现年产100万台。然而，马斯克在业绩电话会上坦言，特斯拉正处在一个艰难的过渡期，受电动汽车税收抵免变化和关税冲击，公司可能会经历几个艰难的季度。
尽管面临诸多挑战，马斯克依然坚信特斯拉能够度过难关。他表示，特斯拉正经历从“前自动驾驶时代”向“后自动驾驶时代”的转型，公司制定了新的总体规划，目标仍是成为全球最有价值公司。然而，回望特斯拉在2021年发布的影响力报告中所立的销量目标——到2030年销量达到2000万辆，似乎还有很长的路要走。
