理想汽车于7月29日晚正式揭晓了其首款中大型纯电SUV——理想i8。这款车型全系标配了三元锂5C超充电池，提供了90.1kWh和97.8kWh两种电池容量选择，对应的CLTC续航里程分别为670km和720km，而它的起售价被设定在了32.18万元。
理想i8的发布标志着理想汽车在产品线上的进一步丰富，它成为了理想汽车L系列、i系列和MEGA三大系列中的首款纯电SUV。目前，L系列主要由四款增程车型构成，而i系列则专注于纯电车型，紧随i8之后，第二款纯电车型i6预计将于今年9月亮相。
理想汽车商业副总裁早前透露，公司在i系列的发展规划中，更看重的是满足用户价值，而非单纯追求销量数字。理想内部有着在三年内跻身纯电第一梯队的雄心壮志。尽管产品能源形式有所扩展，但理想的目标用户群体并未改变。
作为造车新势力中率先实现规模化盈利的企业，理想汽车在2024年凭借L系列车型取得了年销量超50万辆的佳绩，在同类企业中独占鳌头。在中大型高端新能源SUV市场中，增程车型一直占据主导地位。然而，随着华为问界等品牌的加入，增程混动市场的竞争日益激烈。尽管如此，理想在30万-40万元混动市场依然保持了领先地位，并在20万-30万元市场成功登顶，但在40万元以上市场，受问界M9的影响，其份额屈居第二。今年上半年，理想汽车新车交付量达到20.39万辆，同比增长7.91%，但增速有所放缓。
为了拓宽市场空间，理想汽车正积极推出纯电产品。然而，30万元以上纯电大型SUV市场的竞争也愈发激烈。除了理想i8，特斯拉的Model Y L、蔚来的乐道L90以及问界的M8纯电版都将加入这场竞争。尽管这一市场潜力巨大，但目前纯电车型销量仍相对较低，尚未形成明显的市场规模，也缺乏真正的爆款车型。
乘联会数据显示，2025年前四个月，30万元以上市场的纯电车型销量不足8万辆，新能源车市场中，插混和增程车型占据了约九成的份额。报告指出，尽管中高端纯电市场有机会出现明星车型，但整体空间有限，并非主要细分市场。消费者的“补能焦虑”是制约高端纯电市场发展的关键因素之一。
为了缓解用户的补能焦虑，理想汽车CEO李想透露，理想i8配备了最新的智能辅助驾驶系统VLA和智能助手“理想同学”，同时，理想汽车正加速建设自营超充站，目前数量已突破3000座。
业内人士认为，理想汽车推出纯电产品面临着不小的挑战。特斯拉Model Y L、蔚来乐道L90等车型的加入将进一步加剧市场竞争。与推出增程车型时的市场环境不同，理想此次推出的i8需要在消费者心中建立新的品牌认知。由于理想此前主打增程车型，消费者对其品牌的认知惯性也可能成为一大障碍。
