保时捷911系列再迎新动向，距离992.2代车型初次亮相已逾一年。近期，该系列的GTS、Carrera、Targa及GT3中期改款车型已相继面世，而据最新消息，Turbo S车型即将在不久的将来正式登场。
保时捷首席执行官奥博穆在近期的一次财报电话会议中透露，新款Turbo S预计将于今年晚些时候正式发布，同时，标准版车型也有望同步推出。这一消息无疑为保时捷车迷们带来了新的期待。
尤为引人注目的是，奥博穆强调新款Turbo S将采用混合动力系统。这一决策早在去年就已初露端倪，当时保时捷的首席财务官Lutz Meschke便透露了992.2版Turbo S将实现电气化的计划。新车将搭载Varta电池，这标志着保时捷在收购Varta AG旗下V4Drive GmbH后，技术整合路径的进一步延续。目前，GTS车型已率先采用了来自V4Drive的圆柱电芯。
业内有传言称GT2 RS也可能推出混合动力版本，但保时捷方面尚未对此进行正式确认。奥博穆还透露，保时捷正在积极打造多款“全新衍生车型”，并加大研发投入，以确保这些新车型的性能能够超越992.1世代。
引入混动系统后，新款Turbo S的动力性能无疑将得到显著提升。在改款前，Turbo S搭载的是双涡轮增压3.8升水平对置引擎，拥有640马力和800牛·米的扭矩，相比前代分别提升了60马力和50牛·米。然而，混动组件的加入也可能带来车重的增加，以美规GTS为例，其车重便增加了约47公斤。如何在提升动力的同时保持车身轻量化，将是保时捷面临的一大挑战。
除了911系列外，保时捷的双门车系还包括718 Cayman与Boxster。据奥博穆确认，这两款车型将于今年10月停产，而它们的纯电继任车型仍在规划中。这两款新车将紧随纯电版卡宴之后推出，后者预计将于今年亮相，并在2026年正式上市。
