在媒体圈内，车马费一直是一个敏感而复杂的话题。它伴随着媒体形态的演变，从纸质时代步入数字时代，交付方式也从面对面变成了背后的各种协调。这种费用常被视作游走于法律边缘的兼职型“劳务关系”，让不少从业者心生感慨。
近期，一位媒体人回顾并整理了过去一年左右未结清的车马费清单，过程颇为曲折。不同于一些同行依赖纸笔记录，他选择使用Excel表格，将每一笔费用的细节都详细记录下来，以防丢失。记录的内容详尽无遗，包括时间、地点、涉及人物、事件起因、经过和最终结果，宛如撰写一篇深度报道。
在处理这些费用的过程中，他采取了近乎“反讽”的态度，将市场中的世俗气息展现得淋漓尽致。最关键的是结果：“给了”则一切了断，双方可以断绝联系；“没给”则纠缠不休，仿佛成了无法摆脱的羁绊。
圈内流传着“表面笑嘻嘻，背后抱怨连连”的现象，不少人对拖欠车马费的行为深恶痛绝，却又无可奈何。有人甚至将对方列入黑名单，但除了发泄情绪，似乎并无更好的解决办法。这位媒体人在逐一联系欠款方时，发现不少人仿佛“人间蒸发”，朋友圈虽然可见，但设置了时间限制，让人无法追踪到他们的最新动态。
面对这种情况，他提出了两种解决方案。第一种是将这些费用视为“失踪”的坏账，如同企业面临的坏账一样，接受损失，不再纠结。他开玩笑说，这就像是买彩票，中了是意外之喜，不中也在预料之中。第二种方法则更为复杂，需要联系欠款方的同事，逐一询问。但这样做可能会打扰到无辜的人，且效率不高，如同大海捞针。
他猜测，有些人可能使用小号添加好友，离职后便不再登录，导致无法联系。媒体圈的风气问题让不少人望而却步，担心因讨要车马费而得罪人。但实际上，这些费用与欠款方个人并无直接关系，更像是公司之间的财务问题。
这位媒体人还提出，未来活动邀请能否避免让兼职人员负责，而是让真正热爱并致力于汽车公关行业的人来承担这一职责。他认为，这个行业门槛不低，不应轻易尝试。关于车马费的责任归属，行业内存在争议。有人认为主机厂早已付款，是代理公司财务状况不佳导致拖欠；也有人认为主机厂迟迟不付款，导致代理公司无力垫资。
一位资深行业人士根据多年经验指出，某些代理公司和主机厂应被提防，因为长时间拖欠的不仅是车马费，还可能涉及更大额的广告费用。他呼吁，媒体发展到今天，“车马费”这一称呼应予以改变，以更贴切、直白的词汇替代，如“牛马费”或“稿费”，以体现对内容创作者的尊重。
他建议，未来活动应提供信息点而非通稿，让媒体人能够基于这些信息点创作原创内容，从而更合理地获得报酬。最后，他再次呼吁欠款方不要拖延太久，不要让媒体人陷入无尽的等待之中。
