在一场别开生面的《驾仕特辑》中，三位探险家——我、仁哥和李佳昕，各自带着2.5万元的预算，踏上了一场寻找经典二手轿车的旅程。我们的目标是在青海西宁集合，随后沿着国道109的青藏线，完成一次约3000公里的穿越之旅。
作为英国车的忠实粉丝，我选择了2011年款的MG 7 1.8T，而李佳昕则购入了2007年的克莱斯勒300C 3.5L版本，仁哥则幸运地淘到了一台2004年的日产风度 3.0。尽管这些车辆的车况各不相同，但经过油液更换和底盘整修后，这些老车都焕发了新生，准备迎接挑战。
从西宁出发，我们一路顺畅地行驶了1200公里，途经大柴旦到达格尔木。这段旅程中，我们得以绕道翡翠湖和水上雅丹，享受了旅途的惬意。然而，当真正踏上国道109线时，我们才意识到这次旅行的艰难。两天的时间里，我们仅行驶了800多公里，面对的是连绵不断的颠簸路和冻土起伏路，还要穿越可可西里保护区，翻越海拔5231米的唐古拉山口。
高原的恶劣环境不仅考验着我们的身体和意志，也让这些老车承受了前所未有的压力。日产风度、MG 7和克莱斯勒300C在颠簸中艰难前行，仿佛在诉说着它们年轻时的辉煌。
进入西藏后，随着路况的逐渐好转，我们的心情也变得更加愉悦。在最后一段旅程中，我们交换了驾驶的车辆，以便更全面地体验每台车的性能。李佳昕对MG 7的操控性表示赞赏，认为它的方向盘精准且响应迅速，但刹车系统在低速时显得过于沉重。相比之下，她觉得仁哥的日产风度驾驶起来更加轻松自如，尤其是在底盘的韧性方面表现出色。
仁哥则对MG 7的内饰设计持保留意见，认为其木质饰板显得过时。然而，他对MG 7的操控性给予了高度评价，认为其转向灵敏且底盘支撑力足够。在试驾克莱斯勒300C后，仁哥更是赞不绝口，喜欢其3.5L V6发动机带来的澎湃动力和奔驰5AT变速箱的平顺换挡。
我作为旁观者，也对克莱斯勒300C印象深刻。尽管它的体量庞大，但驾驶起来却异常沉稳。相比之下，日产风度则显得过于轻盈，尤其是在高速行驶时方向盘手感飘忽不定。然而，风度在破损路面上的舒适性却让它成为了一台适合长途穿越的车。
经过激烈的讨论和投票，李佳昕的克莱斯勒300C以2票的优势赢得了“青藏线最佳万元二手车”的称号。我们一行人也在普莫雍错湖畔结束了这次难忘的旅程。站在海拔5010米的湖边，我们回望这一路上的艰辛与欢乐，心中充满了感慨。
三台加起来年过半百的老车，在这次旅程中展现了它们不屈不挠的精神。尽管它们没有现代汽车的智能科技和舒适体验，但它们带给我们的驾驶乐趣却是无法替代的。在漫长黑夜之后，我们迎来了黎明，也见证了这些老车在青藏线上的传奇故事。
