近日，小米创始人雷军在社交平台上发表言论，引起了广泛关注。他称赞小米YU7标准版的配置强大，续航高达835公里，超越了竞品中的Pro版或Max版，并强调这绝非“丐版”。雷军进一步向网友提问，是否应该将小米YU7标准版改名为Pro版或Max版。
对此，品牌专家庞瑞在接受采访时指出，雷军此举实际上是在将“标准版不等于丐版”的认知冲突公开化。庞瑞认为，这反映了小米尊重用户的品牌思维，试图通过增加用户的“参与感”来消除丐版的概念。
小米YU7作为豪华高性能SUV，分为标准版、Pro版和Max版三个档次，价格分别为25.35万元、27.99万元和32.99万元。雷军发起的网络投票显示，截至投票结束，超过1.7万人支持保持“标准版”的命名，而近7000人则认为应该改名为Pro或Max版，以更好地与竞品对齐。
雷军此举背后的品牌逻辑，在于重塑“价格—价值”锚点，让市场重新审视小米的定价策略。庞瑞认为，小米在友商普遍“命名通胀”的背景下，仍坚持使用“标准版”一词，但产品力却达到了更高标准，这实际上是在传递其定价的诚意。
同样值得关注的是，理想汽车近期也对i8车型进行了重大调整。理想汽车宣布取消多版本配置，将i8 Max作为标准配置统一版本，并标配用户呼声最高的冰箱和高阶智能辅助驾驶功能，价格调整至33.98万元。理想汽车董事长李想在微博上表示，这一决定是听取了用户的建议，此前的版本配置陷入了惯性思维。
庞瑞认为，理想汽车的这一动作同样体现了“用户价值导向”的品牌逻辑。通过简化配置选择，理想汽车降低了用户的决策成本，用确定性换取了用户的信任和市场规模。
近年来，新能源汽车行业热衷于使用Pro、Max、Ultra等英文后缀进行命名，这一趋势被认为部分借鉴了电子产品的命名方式。然而，专家指出，这种命名方式可能限制了中国品牌的想象力，使其难以跳出欧美科技巨头设定的框架。同时，由于苹果等公司在市场上的成功，其命名规则成为了行业的默认范式，中国新能源车与手机在营销中直接沿用了这一体系。
尽管如此，庞瑞认为这种命名模式在短期内仍将持续。他指出，中国国潮品牌正在逐渐注重从中国文化、本土文化方向进行命名，但要撼动现有的命名范式仍需时日。品牌命名体系深深植根于特有的文化与价值观之中，一旦根基发生变动，厂商便会寻求新的命名方式。因此，命名跟风的现象不会立即终止，但命名锚点可能会随着时间和文化的变迁而转移。
