2025年，中国汽车产业迎来了一则震撼性消息：一汽红旗与华为正式宣布建立合作关系，这一举动标志着中国所有主流国有汽车集团均已加入华为智能汽车解决方案的合作网络。双方的合作基于华为乾崑智能汽车解决方案（HUAWEI DATS），共同开发全新车型，预示着智能汽车领域的一次重大变革。
一汽红旗与华为的合作，首要成果便是即将推出的“红旗9系”旗舰车型。据财联社消息，这款车型预计将于2026年上市，集成了乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控及乾崑车云服务等先进技术。这一合作不仅巩固了华为在智能汽车领域的战略地位，还意味着其已成功携手中国八大国有车企，包括长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞以及一汽红旗，共同构建“鸿蒙智行”生态。
红旗9系车型将全面搭载华为的全栈智能汽车解决方案，覆盖智能驾驶、智能座舱、车辆控制及云服务等多个方面。这不仅是华为智能汽车业务的一个重要里程碑，也标志着中国智能汽车产业发展进入了一个全新的阶段。华为经过六年的精心布局，终于实现了其成为中国智能汽车领域技术底座和生态核心的战略目标。
对华为而言，与红旗的合作是其技术输出战略的重大胜利；对红旗来说，这则是传统豪华品牌向智能化转型的关键步伐。此次合作不仅仅是技术层面的融合，更是对未来汽车产业格局的一次深刻重塑。
华为自2020年进军汽车领域以来，尽管初期面临行业质疑，但始终坚持“全栈全场景”策略，逐步形成了四大独特优势。与车企的合作模式主要包括零部件供应、HI（Huawei Inside）模式和智选车模式。红旗此次采用的是HI模式，即华为提供全栈智能汽车解决方案，红旗保持品牌决策的独立性。这一合作模式表明，即便是拥有深厚品牌底蕴的红旗，也愿意在核心技术层面与华为深度合作，这无疑证明了华为技术方案的成熟度和市场认可度。
随着红旗等重量级车企的加入，华为车BU核心资产剥离后成立的独立公司“引望”的技术生态价值将进一步凸显。预计2025年，引望的盈利有望达到百亿元，估值或达4000-5000亿元。红旗的合作无疑为引望的资本之路增添了重要筹码。
目前，已有超过20家主机厂、近60款车型搭载了华为的ADS与鸿蒙座舱。红旗旗舰车型的推出，将使得华为的技术覆盖从大众化品牌到顶级豪华品牌的全价格带，消费者在选择智能电动车时，将难以避开“华为方案”。华为正逐步构建一个以自身技术为核心的智能汽车生态系统，其在产业链中的议价能力和标准制定权将持续增强。
对红旗而言，与华为的合作是其突破当前局面的关键举措。作为拥有悠久历史的高端汽车品牌，红旗在新能源转型方面曾面临挑战。通过与华为合作，红旗可以快速弥补智能化方面的不足，特别是在高阶智能驾驶、车机交互、OTA升级等关键领域实现跨越式发展。
红旗近年来在电动化转型上投入巨大，但智能驾驶与智能座舱体验与新势力品牌相比仍有差距。引入华为全栈解决方案后，红旗将能够更快推出具备市场竞争力的产品，重塑“科技豪华”形象，吸引更多年轻消费者。
尽管合作前景广阔，但双方也面临一些挑战。技术整合、市场接受度以及平衡与多家车企的合作关系等问题都需要双方共同努力解决。然而，随着红旗与华为的深度合作，中国汽车产业的智能化转型步伐将加快，一个由中国主导的智能汽车时代正在加速到来。
