工信部最新发布的第401批新车公示中，五菱品牌再次成为焦点。此次公示的全新五菱荣光以油电双动力布局引发行业关注，成为商用轻客市场的重要升级产品。该车型同时推出燃油版（LZW6453HEUA1）与纯电版（LZW6453BEVA1），通过模块化设计实现平台共享，仅在细节处区分动力类型。
新车尺寸全面升级，长宽高达到4535×1735×1870mm，较前代荣光V增加120mm长度、70mm宽度和20mm高度，轴距延长130mm至3050mm。这一调整不仅优化了车内空间，更解决了中排侧滑门尾部的结构缺陷。设计团队通过取消传统缺角造型，使货厢容积与人员进出便利性得到双重提升。
动力系统呈现差异化布局。燃油版搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率提升至81kW，最高时速150km/h；纯电版采用后置单电机驱动，输出功率达100kW，最高时速135km/h，动力表现超越同级竞品。值得注意的是，纯电版整备质量仅比燃油版增加55-60kg，暗示其电池组容量控制在合理范围，既保证续航又避免过度增重。
在载货性能方面，新车延续实用主义设计。后桥采用5片钢板弹簧悬架，配合整体桥式非独立后悬，确保重载状态下的稳定性。虽然这种结构在舒适性上有所妥协，但符合工具车的核心定位。车内提供5座（两排）和7座（三排）两种布局，满足城乡物流与家庭通勤的双重需求。
设计细节透露出成本控制策略。燃油版与纯电版保持相同地台高度，既为后驱传动轴预留空间，又简化生产线配置。外观差异仅体现在前格栅（燃油版保留进气口）、充电口位置（纯电版设于右前翼子板）及轮毂装饰盖等细节，这种"最小改动"原则有效降低了研发与制造成本。
市场定位显示明确的产品策略。全新荣光上市后，现款荣光V将逐步退出市场，但短头结构的经典面包车仍会保留销售。这种"新老同堂"的布局旨在覆盖不同价格区间，其中传统面包车凭借更高得房率和更低售价，继续吸引预算敏感型用户。
造型设计引发行业讨论。新车呈现的欧系CDV（基于轿车平台的商用车）风格，与雪铁龙Berlingo等车型存在视觉关联，但在线条处理和功能配置上更注重实用性。例如简化的侧窗设计和朴素的外观装饰，反映出五菱对工具车市场核心需求的精准把握——在有限成本内实现最大功能价值。
