在近日举办的中国国际海事技术学术会议和展览会上，一款由中船七〇四所自主研发的船用吊舱推进器S-POD系列正式面向全球亮相。这一成果标志着我国在大功率船舶推进技术领域成功打破国际技术封锁，实现了核心装备的完全自主化生产。
作为现代船舶动力系统的核心组件，吊舱推进器被誉为船舶推进领域的"中枢神经"。其独特的"吊舱"式设计将驱动电机与螺旋桨集成于密封舱体内，通过悬挂装置安装于船底，可实现360度全向旋转。这种矢量推进方式彻底改变了传统推进装置的局限，为船舶操纵性能带来质的飞跃。
该系列推进器的技术突破体现在多个维度：相较于传统推进系统，其机动性能提升显著，船舶转向半径缩小约40%；运营效率提高15%-20%，维护周期延长至传统设备的2倍；能源消耗降低12%以上，特别适用于需要频繁变向的科考船、破冰船等特种船舶。据技术参数显示，此次发布的10兆瓦级产品牵引力相当于8节编组的复兴号高铁列车，达到国际同类产品先进水平。
中船七〇四所构建了完整的产品矩阵，形成覆盖400千瓦至10兆瓦的功率谱系。研发团队历时五年攻克了电磁兼容、密封防水、振动抑制等关键技术，建立了涵盖设计、制造、测试的全流程标准体系。其中，永磁同步电机技术、分布式控制系统等创新成果获得多项国家专利。
这款国产推进器的问世具有双重战略意义：一方面填补了我国在大功率电力推进领域的技术空白，使高端船舶动力装置不再受制于人；另一方面通过模块化设计实现了不同功率等级的快速迭代，为从近海科考船到极地破冰船的全谱系船舶提供动力解决方案。据现场技术人员介绍，该系列产品已通过中国船级社（CCS）认证，即将进入实船应用阶段。
