在南京的晴空之下，一场低空飞行的革新正在悄然上演。2025年12月4日，一款由中国民航局颁发“适航三证”的无人驾驶载人航空器EH216-S，在南京成功完成首次载人飞行。这一里程碑事件标志着南京低空经济迈入全新发展阶段，也为城市交通与旅游产业注入创新活力。
当日17时15分，在江苏万有低空飞行有限公司的运营下，体验乘客坐进EH216-S的机舱，系好安全带后按下启动按钮。随着16支螺旋桨高速旋转，飞行器稳稳升空，在几十米高度完成悬停、转向、巡航等动作，全程无需人工干预。舱内仅有一名乘客与一个玩偶，从地面远观，飞行器宛如科幻电影中的飞碟。据现场记者描述，尽管螺旋桨产生的气流在地面能感受到明显震动，但相比传统直升机，其风力强度显著降低，冬季寒风仍能穿透羽绒服，但整体体验更为舒适。
乘客刘季宇在飞行后分享感受：“噪音和震动比普通航空器小很多，这种平稳的体验让我能更专注地欣赏窗外风景。”EH216-S的技术参数印证了这一优势：其最大起飞重量620公斤，机长与机宽均为5.63米，高1.855米，可搭载2名乘客并预留18寸行李箱空间。凭借纯电力驱动与4G/5G实时联网，该飞行器最大航程达30公里，最快时速130公里，从市中心到郊区仅需十余分钟，为城市通勤提供了空中解决方案。
针对公众最关心的安全问题，EH216-S采用“分布式动力设计”与“多冗余系统”。16个螺旋桨独立运作，配备多套飞控系统与12组电池，即使部分组件故障，其余部分仍能保障飞行安全。全备份设计覆盖飞控、传感器、动力系统等关键部件，结合预设航线自动飞行功能，最大限度降低人为操作风险。江苏万有公司运行副总王丹阳透露，未来计划开通十朝文化园至紫金山的UAM（城市空中交通）航线，游客可俯瞰“梧桐大道”、美龄宫与中山陵，票价将低于直升机观光项目。
同期举行的南京紫金山低空应用场景创新基地揭牌仪式，进一步拓展了低空经济的应用边界。该基地位于紫金山南麓，依托自然与人文资源，将推出空中观景、航空研学等特色项目。签约仪式与eVTOL交付同步进行，南京正布局低空飞行器研发与运维基地，加速产业生态构建。南京航空航天大学民航学院教授左洪福指出：“EH216-S的试飞证明，低空交通是对地面交通的重要补充，甚至可能引发出行方式的立体化升级。南京作为华东地区科技发展前沿城市，有望率先受益，为城市发展注入新动能。”
