在央视新闻的一场直播活动中，华为终端BG董事长余承东正式对外宣布，鸿蒙智行品牌旗下的首款旗舰MPV车型被命名为智界V9，并计划于明年春季正式推向市场。余承东对这款新车寄予厚望，称其有望成为全球范围内最出色的MPV车型，并透露智界V9将是鸿蒙智行明年产品布局中的关键一环。
鸿蒙智行作为自主高端品牌的代表，近年来在市场上表现亮眼。根据最新销量数据，该品牌在11月的豪华品牌销量榜上以81864辆的成绩荣登榜首。余承东在分享过往成绩时提到，鸿蒙智行从交付第一台车到累计100万台用了43个月，而预计下一个100万台交付周期将缩短至10个月左右，显示出强劲的增长势头。
为了支撑年销百万辆的目标，鸿蒙智行正加速新车布局。目前，其“五界”生态已初步成型，包括问界、智界、享界、尊界和尚界五大品牌。其中，问界系列凭借爆款车型成为销量主力，11月销量达51667辆，占比超六成。然而，为降低对单一品牌的依赖，智界需通过旗舰产品证明自身价值，智界V9的推出正是这一战略的重要体现。
智界V9定位于高端旗舰MPV，基于华为DriveONE 800V碳化硅动力平台打造，但在具体配置方面，品牌方暂未透露更多细节。在智能化领域，余承东表示，鸿蒙智行将从明年起进入L3、L3+智能辅助驾驶时代，并计划在2027年迈向L4级别。这一技术路线与智界V9的定位高度契合，有望成为其核心竞争力之一。
值得注意的是，行业传闻腾势D9的幕后操盘手赵长江已加盟智界，尽管品牌方未正面回应，但多名业内人士证实了这一人事变动。赵长江在高端新能源MPV市场的经验，或将为智界V9的研发和营销提供重要支持。
当前，MPV市场正经历从燃油向新能源的转型。乘联会数据显示，今年前三季度MPV累计批售87.9万辆，同比增长26.3%，其中新能源车型在11月销量榜前八名中占据五席，渗透率超过50%。然而，这一市场也呈现出“蓝海泛红”的竞争态势：插混车型如魏牌高山、岚图梦想家已占据销量前列；油电混动车型如丰田赛那/格瑞维亚凭借可靠性和低维护成本稳固市场份额；纯电MPV则主要面向高端家庭用户，但受限于补能设施和续航焦虑，整体渗透率仍较低。
与SUV市场类似，MPV赛道的竞争焦点已从传统的“空间与舒适”升级为“新能源平台+智能座舱+高阶智驾”的全维度比拼。这一趋势恰好契合华为的技术优势，其800V平台、鸿蒙座舱和乾崑智驾等技术可通过“技术复用”降低边际成本，提升智界V9的产品力。然而，MPV市场仍面临结构性困境：作为小众市场，其年销量仅占乘用车大盘的5%，而高昂的专属研发成本难以通过有限销量分摊，长期困扰车企。
MPV的设计往往为追求空间实用性而牺牲驾驶质感，且其核心的多人出行场景正被全尺寸智能SUV分流。以理想L9、蔚来ES8和问界M9为代表的车型，在提供相近空间与舒适性的同时，拥有更好的通过性和更主流的外观。因此，智界V9不仅需与腾势D9、理想MEGA等新能源MPV争夺市场份额，更需通过颠覆性的智能体验说服消费者为MPV品类买单，这无疑是一场双重挑战。
