不少车主在完成车辆保养后，本期待爱车能拥有更优性能，却遭遇了油耗异常升高的困扰。保养后行驶没几百公里，油表指针就快速下降，百公里油耗较之前增加1 - 2升。当向4S店询问时，得到的回复往往是“刚保养完需要磨合”；而在网上搜索攻略，说法更是五花八门，让人摸不着头脑。实际上，保养后油耗飙升大多并非车辆质量问题，而是保养过程中的一些细节被忽视。
机油添加过量或型号错误，是导致油耗升高的常见原因之一。部分维修师傅为图方便，会将机油添加至接近甚至超过上限位置。这一操作会使发动机曲轴浸泡在机油中，运转阻力大幅增加15% - 20%，进而导致油耗飙升。同时，机油型号的匹配也至关重要。以2025年为例，丰田、大众等车企官网的用油指南明确指出，国六B车型大多需要使用0W - 20或0W - 16的低粘度机油。若误加5W - 40的高粘度机油，油膜会过厚，使发动机运转负荷增大，百公里油耗可能多消耗1升多。曾有卡罗拉车主因误用高粘度机油，实测油耗从6.2L升至7.5L，换回原厂推荐型号后，油耗恢复正常。
空气滤芯的问题也不容小觑。空气滤芯犹如发动机的“鼻子”，负责过滤空气中的灰尘杂质，但在保养时却极易被忽视。国家市场监管总局2025年的汽车投诉数据显示，因空气滤芯问题引发的油耗异常，在保养后投诉中占比达28%。打开发动机舱的空滤盒，取出滤芯，若发现其表面发黑、积尘严重或者安装松动，就应及时更换原厂或曼牌、博世等合规品牌的滤芯。
节气门清洗后未进行匹配复位，同样会使油耗上升。许多车主在保养时会选择清洗节气门，然而清洗后油耗反而增加，原因就在于未进行匹配复位操作。节气门是控制进气量的关键部件，清洗后其开度会变大。若不重新匹配，发动机电脑（ECU）仍会按照清洗前的旧参数控制喷油，导致进气和喷油量失衡，油耗自然升高。2025年《汽车维护、检测、诊断技术规范》明确规定，电子节气门清洗后必须通过专用设备初始化，或按照车企指定流程复位，让ECU重新学习进气参数。例如比亚迪、本田的官方维修手册都标注，节气门清洗后需关闭电源静置10分钟，或连接诊断仪完成匹配，否则可能出现1 - 2周的油耗偏高情况，严重时还会导致怠速不稳。
为避免保养后油耗飙升，车主可采取以下措施。首先，进行5分钟快速自查，以定位油耗升高的原因。一是检查机油，拔出机油尺，查看油位是否在MAX和MIN之间，若超过上限，需及时放掉多余机油；同时核对机油型号，确保与车辆手册一致，车辆手册可在车企官网下载电子版。二是检查空滤，打开发动机舱的空滤盒，取出滤芯，若表面发黑、积尘严重或安装松动，直接更换合规品牌滤芯。
车主还需养成一个关键习惯，即留好保养凭证并查看官方标准。无论是在4S店还是外部维修店进行保养，都要保存好工单、配件发票，并要求标注机油型号、滤芯品牌等信息，2025年《机动车维修管理规定》对此有明确要求，可在官网查询。保养前，先查看车辆手册或车企官网的保养指南，明确保养项目和所需配件规格，拒绝维修店推荐的“额外项目”。只要车主在保养时盯紧机油、空滤、节气门这三个环节，并按照官方标准进行核对，就能有效避免油耗异常升高的情况，无需被“磨合论”误导，也无需为不必要的维修项目花钱。
