吉利旗下智能驾驶业务板块近期迎来新一轮人事与架构调整。据多方信源透露，由吉利、旷视科技及千里科技合资成立的千里智驾，其核心研发团队出现高层变动：首席科学家袁平一（化名）与数据开发部门负责人古道（化名）已确认离职，前者此前直接向CTO杨沐汇报工作。
这家成立于今年8月的合资企业，整合了极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视旗下迈驰智行三大业务线。原极氪副总裁陈奇与千里科技联席总裁王军共同担任联席CEO，形成"双CEO"管理模式，旷视联合创始人杨沐出任CTO。据内部人士披露，整合初期计划将吉利研究院与迈驰团队先行合并，最终调整为极氪智驾与迈驰合并，并从吉利研究院抽调部分人员，团队规模从3000余人精简至2300人，其中极氪系约1500人，迈驰系约700人。
组织架构方面，千里智驾构建了矩阵式管理体系，下设12个二级技术部门，包括功能方案设计、平台开发、地图管理、算法开发等核心单元，均由联席CEO陈奇统管。另有项目管理办公室、CTO办公室及预研产品线三个特殊部门，其中预研产品线原由即将离职的袁平一负责，项目管理办公室负责人陈保成（花名"爵士"）此前同样任职极氪智驾部门，现直接向陈奇汇报。
业务整合过程中，极氪与迈驰两大团队在技术路线与资源分配上存在显著分歧。据知情人士透露，9月确立的矩阵架构虽已成型，但双方在智能驾驶、智能座舱及Robotaxi三大业务板块的权责划分仍存争议。最新调整显示，极氪团队在技术决策层面占据主导地位，其研发的"千里浩瀚"辅助驾驶系统已形成H1至H9五个等级体系，其中H5、H7、H9将搭载于极氪与领克品牌车型，吉利品牌则主要应用H1、H3、H5级别方案。
技术迭代方面，千里智驾计划于年底推出基于英伟达Thor U芯片的端到端智驾模型。目前系统开发进入关键阶段，内部员工透露即将启动覆盖吉利多款主流车型的OTA版本升级。值得注意的是，极氪智驾团队员工正陆续将劳动合同转签至千里智驾及其子公司千里浩翰，后者定位为吉利专属辅助驾驶服务提供商。
