秋冬季节，大雾天气频繁出现，给道路交通安全带来诸多隐患。由于雾天能见度显著降低，驾驶人获取外界信息的能力受到极大影响，不仅容易误判车速和车距，还难以保持车道，压线或偏离车道的情况时有发生，交通事故的风险大幅增加。
公安部道路交通安全研究中心的专家指出，在能见度较低的环境下驾车，驾驶人需高度集中注意力。然而，长时间处于这种紧张状态会加重疲劳，面对突发情况时可能无法及时准确应对。因此，雾天行车务必以“慢”为先，能见度越低，车速应越慢，同时要加大与前车的距离。驶入雾区时，应缓慢放松油门，连续轻踩制动以降低车速，与前车保持平时2 - 3倍的安全距离。由于大雾天气不利于观察相邻车道及对向来车情况，驾驶人还需牢记“双车道走内侧，三条车道走中间”的原则，以车道线为参照物低速行驶，切勿随意变道超车。
若在高速公路行驶中突遇浓雾或“团雾”，驾驶人应在减速的同时，通过连续轻踩刹车点亮刹车灯，警示后方车辆，随后平稳驶入最近的服务区，或从出口驶离高速。一旦发生交通事故，务必遵循“车靠边、人撤离、即报警”的原则，所有人员要立即撤离到护栏外的安全地带，再报警等待救援。
雾天行车还存在一些容易被忽视的误区。许多驾驶人认为开启远光灯能提高照明效果，实际上这是极其危险的做法。在雾天开远光灯，不仅无法改善前方视野，反而会在驾驶人面前形成一层白茫茫的光幕，使原本有限的可视距离进一步缩短。正确的做法是打开雾灯、近光灯、示廓灯以及前后位灯，若能见度非常低，还需开启危险报警闪光灯，并勤按喇叭提醒周围车辆注意。
目前，许多车辆配备了辅助驾驶系统，但在雾天条件下行车，这些系统的性能会受到影响。雾天会导致辅助驾驶系统的视觉传感器识别受阻、激光雷达失效、毫米波雷达性能下降，给驾驶安全带来额外的不确定性。市面上的辅助驾驶汽车用户手册中普遍明确标注，在能见度差、恶劣天气、浓雾、大雨、大雪、重霾等条件下，辅助驾驶系统的性能会受到影响，无法实现预期功能。因此，对于辅助驾驶功能，应遵循薄雾慎用、浓雾禁用的原则。无论何种天气条件下，驾驶人始终是行车安全的第一责任人，必须时刻保持对车辆的有效控制和对道路状况的充分感知。
根据我国《道路交通安全法实施条例》规定，机动车在高速公路行驶时，当能见度小于200米，车速不得超过60公里/小时；当能见度小于100米，车速不得超过40公里/小时；当能见度小于50米，车速不得超过20公里/小时，并从最近的出口尽快驶离高速公路。同时，驾驶人要注意不要盲目变道超车，雾天能见度低，无法准确判断车距，也不利于观察相邻车道和对向来车情况。经过互通出入口或其他车流密集区域时，要提前备刹车，谨防其他车辆突然并入引发事故。
除了大雾天气，秋冬季节车内外温差大，车窗起雾也较为常见。车窗玻璃起雾通常需要满足车内外温差较大、车内湿度较高这两个条件。此时，车窗玻璃温度较低，驾乘人员呼吸产生的水蒸气和车内空气中的水蒸气碰到冰冷玻璃会液化，从而产生雾气，这种现象在秋冬天和雨天容易出现。
当车内雾气不大时，驾驶人可以将车窗、天窗分别打开一条缝隙，让车内外空气形成对流，减少温差，雾气就会慢慢消失。不过这种方式在雨雪天气不太适用，冬季使用还会影响车内温度。驾驶人也可以打开空调A/C制冷开关，将温度调至低温，风量调大，出风口模式调至“前挡风玻璃”，并打开外循环。冷风会使玻璃表面温度降低，减少车内外温差，从而快速去除雾气，但冬天使用车内人员会感到很冷，且关闭冷风后雾气可能再次出现。暖风除雾也是一个不错的方法，提高空调温度，通过除湿使雾气消散。但一开始使用暖风除雾时，车玻璃上的雾气会更浓，需要过几分钟才能见效，所以要先选择安全地点停车，等雾气吹散后再上路行驶。对于有自动除雾功能的车型，直接按下扇面形前挡风除雾、长方形后挡风除雾功能键，即可自动调节空调和风向除雾，快速清除玻璃雾气。驾驶人还可以购买除雾剂，在行车前对玻璃表面进行清洁、均匀喷涂除雾剂、用洁净毛巾擦拭并自然晾干，使用除雾剂要记得定期补涂。
