在一场直播互动中，小米汽车的技术团队针对近期热议的“车轮主动脱离设计”话题作出专业解读。这项被网友形象称为“丢轮保车”的技术，实为汽车安全领域的前沿解决方案，其核心原理是通过精准的力学传导路径设计，使车轮在特定碰撞场景下按预定轨迹偏转脱离，从而避免车身结构遭受二次冲击。
据工程师介绍，该技术并非新兴概念，其历史可追溯至1959年。奔驰工程师在当年提出的碰撞能量管理方案中，已包含类似设计理念。此后沃尔沃等豪华品牌通过持续优化，将这项技术发展为成熟的被动安全配置。现代版本通过计算机模拟与实车碰撞测试的双重验证，确保在64km/h小偏置碰撞等严苛工况下，既能有效保护乘员舱完整性，又能避免车轮侵入驾驶室。
针对公众对电动车安全性的关注，技术团队特别说明：由于电池包布局特性，电动车对前舱吸能空间的要求更为严苛。这项技术通过主动管理碰撞能量流向，可显著降低A柱变形风险。目前虽未在所有车型普及，但已成为高端电动车型解决小偏置碰撞难题的主流技术路径之一。小米汽车在研发过程中，参考了国际主流安全标准，并结合中国道路交通特点进行了针对性优化。
当被问及日常使用安全性时，工程师强调该设计经过超过2000次虚拟仿真测试与50余次实车碰撞验证。在非碰撞场景下，车轮与车身的连接强度完全满足中国C-NCAP与欧洲E-NCAP的双重标准要求。这项看似激进的设计，实则是汽车安全工程从“被动承受”向“主动管理”演进的重要标志。
