工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，上汽大众ID. ERA 9X的申报信息引发关注。这款定位为“德系满级旗舰SUV”的新能源车型，首次以官方申报图形式亮相，标志着大众集团全球首款9系旗舰正式进入市场视野。作为上汽大众ID. ERA序列的开山之作，新车深度融合德系工艺底蕴与中国智能科技生态，试图在高端新能源市场树立新标杆。
命名体系暗藏玄机。ID. ERA 9X的“9”在大众产品矩阵中象征顶级规格，既代表全尺寸车身与旗舰定位，也暗合中国文化中“至高”的寓意；“X”则凸显SUV身份与探索精神。这款车长5207mm、轴距3077mm的6座增程式SUV，通过短前后悬设计实现4倍轮轴比与2.5倍轮高比的黄金比例，配合1:2窗身比营造出修长优雅的视觉效果。2+2+2座椅布局在保证空间灵活性的同时，满足多口之家出行需求。
设计语言实现东西方美学融合。新车采用“大气纯粹”的极简主义风格，三条特征线构建车身骨架：贯穿式肩线强化力量感，微压车顶线优化空气动力学，上扬裙线提升动态姿态。数字化演绎的环宇光翼贯穿灯带在夜间极具辨识度，而结构集成化的一体式车身设计则彰显德系工艺的精密性。这种设计哲学既符合全球审美趋势，也针对中国用户场景进行优化调整。
动力系统开启增程3.0时代。搭载的黄金超混系统由EA211“净效王”发动机与65.2kWh宁德时代电池组成，CLTC纯电续航突破400公里。该系统通过米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，解决传统增程车型“满电龙亏电虫”的痛点，实现全工况性能一致。保时捷同款技术的下放，使这款大众心脏在输出150kW最大功率的同时，保持4.7L/100km的馈电油耗表现。
智能化配置暗藏惊喜。申报图局部细节显示，前挡风玻璃上方的小蓝灯暗示将搭载适配中国路况的组合驾驶辅助系统。虽然具体功能尚未公布，但结合大众集团在华的智能驾驶研发进程，该系统或将在高速领航、自动泊车等场景提供差异化体验。车身结构方面，新车延续德系安全标准，电池包采用12道防护设计，白车身热成型钢使用比例达28%，满足C-NCAP五星+及中保研全优标准。
