由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船核心装备——启闭油缸近日在江苏常州正式下线。这一直径达2米、总重402吨的"巨无霸"油缸闭合状态下长28米，完全伸展后接近50米，相当于17层楼高度，其额定推力高达5000吨，可一次性托举3500辆家用轿车。该装备的成功研制标志着我国在高端海工装备领域实现重大技术突破，为全球海洋工程建设提供了关键支撑。
作为"铁建大桥桩1"号打桩船的"心脏"，该油缸创新应用了全球首个闭式能量回收系统。在桩架下放过程中，系统可将制动能量通过电机转化为电能存储，实现40%的能耗回收。这种智能切换模式能根据作业负荷自动调节，使整体能耗降低30%以上，推动大型工程机械向绿色智能化转型。技术团队通过优化液压系统设计，解决了超长油缸同步控制难题，确保设备在复杂海况下的稳定性。
配套的"铁建大桥桩1"号打桩船总长130.5米，型宽40.8米，配备156米世界最高打桩架。该船采用"DP+锚泊"双定位系统，可实现厘米级打桩精度，作业水深达70米，最大打桩直径7米、桩长超120米，多项性能指标位居全球首位。其创新设计的变幅机构与动力系统，能满足跨海大桥、海上风电等复杂海洋工程的施工需求。
据悉，这艘超级工程船将于今年6月启程前往巴西，参与建设拉美最大跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥。该项目横跨圣安东尼奥湾，主桥跨度达468米，建成后将成为连接巴伊亚州首府与机场的重要通道。中国装备的海外首秀，标志着我国高端海工装备正式进入国际顶级工程市场。
该油缸项目负责人表示，团队历时三年攻克了超大型液压缸制造工艺、密封技术等12项关键技术，形成完整自主知识产权体系。这项突破不仅打破了国外技术垄断，更使我国在深海工程装备领域获得国际话语权，为全球海洋资源开发提供了中国方案。
