神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，标志着我国首次空间站建设期间的无人返回任务圆满完成。此次返回过程平稳顺利，验证了我国航天器应急处置能力与热防护系统的可靠性。
事件起因于2025年11月初，神舟二十号航天员乘组在例行检查中发现返回舱舷窗玻璃出现三角形贯穿裂纹。经初步分析，裂纹由空间微小碎片撞击所致。为确保航天员绝对安全，载人航天办公室紧急调整方案，安排原乘组换乘神舟二十一号返回地球，而神舟二十号则转入无人返回模式，等待后续科学处置。这一决策体现了我国航天工程"以人为本"的核心原则。
返回舱舷窗采用三层特殊材料构成：最外层为高硅氧防热玻璃，可承受返回大气层时超过1000℃的高温烧蚀，同时抵御空间碎片撞击；中间层和内层为铝硅酸盐强化玻璃，负责维持舱体气密性与承压能力。这种分层设计形成双重保障：外层玻璃即使受损，内层结构仍能确保舱内安全。据专家介绍，外层玻璃在高温下会通过分解、升华带走热量，这种"自我牺牲"的特性有效防止了裂纹扩散。
地面团队在发现裂纹后迅速行动，83岁高龄的舷窗研发专家吴国庭带领团队，通过机械臂高清拍摄、地面风洞试验、材料应力仿真等手段进行综合研判。最终确定的"换乘返回"方案，既保障了航天员生命安全，又为研究空间碎片影响提供了珍贵数据。返回过程中，飞船需穿越被高温等离子体包裹的"黑障区"，这是返回任务最危险的阶段。从最终精准着陆的结果看，舷窗受损未对返回舱气动性能与热防护效果产生实质影响。
此次任务为我国航天技术升级提供了重要实践样本。随着人类太空活动日益频繁，近地轨道空间碎片密度持续上升，对航天器的防护要求不断提高。神舟二十号舷窗裂纹事件暴露出的问题，将推动防热材料、防护结构等关键技术的迭代发展。专家指出，三层舷窗设计经受住了实战检验，其冗余设计理念与多手段研判机制，为后续航天器研发提供了宝贵经验。此次成功处置也再次证明，我国已具备完善的航天应急管理体系与强大的技术保障能力。
