厦门港近日迎来重要时刻——四艘由厦门港务船务有限公司投资建造的纯电拖轮在嵩屿码头正式交付使用。这批以“厦港拖31”至“厦港拖34”命名的新一代拖轮，不仅延续了“厦港拖30”的设计理念，更在绿色化、智能化领域实现突破，标志着我国规模最大的新能源拖轮船队正式投入运营。
作为船舶工业转型升级的典范，这四艘拖轮采用全电驱动系统，电池容量从1960千瓦时提升至7316千瓦时，配备液冷技术和1860千瓦永磁推进电机，实现作业全程零排放、低噪声运行。据测算，船队每年可减少碳排放超3000吨，相当于种植14万棵树木的生态效益，为港口绿色发展注入强劲动能。其创新设计更获得绿色生态船舶、智能船舶等权威认证，彰显我国在新能源船舶领域的领先地位。
支撑这支“绿色舰队”的核心，是新诺北斗自主研发的基于北斗技术的多功能集成系统（MIBT）。该系统通过“一张屏”设计，将北斗定位、电子海图、船舶自动识别等十余种功能集成于可升降式触控大屏，驾驶员可实时调取测深、雷达、能耗管理等数据，实现航行与作业信息的全局掌控。这种集中化操控模式不仅提升操作效率，更通过优化驾驶视野布局显著增强作业安全性。
在人机交互领域，MIBT系统引入AI语音控制技术，支持驾驶员通过自然语言指令操控航行灯、缆车等设备，甚至可通过蓝牙耳机远程下达指令。这种非接触式操作模式在拖带、靠离泊等复杂场景中优势显著，配合智能视频监控、避碰决策、航线规划等功能，构建起“感知-决策-执行”的完整智能链条。系统搭载的边缘计算模块可实时分析船舶数据，为驾驶员提供风险预警与优化建议，推动船舶驾驶从“被动响应”向“主动预防”转变。
船岸协同方面，MIBT通过5G、卫星通信等技术构建起立体化通信网络，实现船舶数据与岸基平台的实时互联。监管部门可远程监控船舶状态、调度作业任务、优化能耗管理，形成“船端感知-云端分析-岸端决策”的闭环管理体系。这种智慧协同模式不仅提升港口运营效率，更为船舶全生命周期管理提供数据支撑。
值得关注的是，MIBT系统实现从芯片到软件的全链条国产化，采用全国产化核心部件，确保技术自主可控。这一突破打破国外技术垄断，为我国智慧海洋建设提供安全可靠的解决方案。作为项目技术提供方，新诺北斗航科信息技术（厦门）股份有限公司凭借二十余年技术积累，已成长为船舶智能化领域的领军企业，其产品覆盖全球航运市场，为行业数字化转型树立标杆。
