每逢岁末年初，车厘子总会以“年货顶流”的姿态占据消费市场C位，“车厘子自由”的讨论热度也随着价格波动持续升温。今年，这颗红色果实再次引发关注——曾经动辄百元一斤的“水果贵族”，价格直接腰斩，部分品种甚至跌破30元/斤，让消费者直呼“实现自由”。
这场价格风暴背后，是进口量与国产量的双重爆发。数据显示，2023年中国车厘子进口量达45.10万吨，较十年前增长近5倍，占全年进口果品总量的5.51%。其中，智利作为最大供应国，凭借中智自贸协定的零关税优势，以及“车厘子快线”等海运直航模式，将运输成本压缩30%以上。与此同时，国内樱桃产业也在快速扩张，2023年总产量突破168万吨，山东、辽宁等传统产区与云南、四川等反季供应区形成互补，全年供应周期大幅延长。
智利果农的“种树狂潮”堪称现象级。为迎合中国市场，当地农业结构发生根本性转变：苹果、猕猴桃等传统作物被大量砍伐，改种车厘子的面积五年内近乎翻倍，从2019年的3.8万公顷增至2024年的7万公顷。资本的涌入更推高产量，2023-2024产季总产量达65.5万吨，创历史新高。一位智利种植户坦言：“现在不种车厘子，就像十年前不投资房地产。”
供需关系的逆转直接反映在价格上。以电商平台为例，2019-2021年期间，3J级智利车厘子5斤装礼盒售价普遍在300-400元，J级单价维持在30-50元/斤；而今年同规格产品价格降至150-200元，部分促销活动甚至低至百元以内。批发市场更出现“论车卖”的场景，一箱10斤装的J级车厘子批发价仅200元左右，较往年跌幅超50%。
消费者欢呼“自由”的同时，行业隐患逐渐显现。低价竞争导致部分经销商压缩成本，出现以次充好、分级混乱等现象。某电商平台商家透露：“现在市场乱象很多，比如用较小规格冒充3J级，或者将软果与硬果混装。”更严峻的是，进口车厘子的降价潮正冲击国产大樱桃市场。由于进口果供应期延长至2月，与国产樱桃3月上市的时间差缩短，原本依靠价格差生存的国产果面临生存压力。山东烟台一位种植户表示：“去年进口果降价后，我们的收购价直接跌了三分之一，很多果农都在考虑改种其他品种。”
这场价格雪崩背后，是全球化供应链与本土产业的激烈碰撞。智利通过农业结构调整押注中国市场，中国则通过扩大进口倒逼国内产业升级。但当“自由”成为常态，如何避免行业陷入恶性竞争，如何帮助国产樱桃突破品种瓶颈，将成为下一个待解命题。
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