近年来，国产公交客车在国内市场趋于饱和、需求逐步下滑的背景下，出口领域却展现出强劲的增长势头，成为行业发展的新亮点。中国客车信息网最新数据显示，2025年全年国产公交车出口量达29576辆，同比增幅高达29.5%，这一数据印证了海外市场对中国公交产品的旺盛需求。
在出口市场格局中，头部企业表现尤为突出。河南郑州的宇通客车以8460辆的出口量稳居榜首，同比增长37.61%，占据28.6%的市场份额，其市场主导地位难以撼动。比亚迪客车紧随其后，全年出口4173辆，同比增长23.35%，市场份额达14.11%，作为新能源客车领域的先行者，其在国际市场的竞争力持续增强。苏州金龙（海格客车）以3032辆的出口量位列第三，同比增长14.8%，市场份额为10.15%，延续了其在海外市场的稳健表现。
第二梯队企业中，中通客车与欧辉客车竞争激烈。来自山东聊城的中通客车全年出口2944辆，同比增长30.21%，市场份额9.95%；北汽集团旗下的欧辉客车则以2750辆的出口量排名第五，同比增长25.57%，市场份额9.3%。两家企业均通过技术升级与本地化策略，在海外市场赢得一席之地。
厦门金龙（大金龙）与厦门金旅（小金龙）作为福建客车产业的代表，表现分化明显。厦门金龙以2302辆的出口量位居第六，同比激增105.9%，成为十强中增速最快的企业；而厦门金旅同期出口1969辆，同比下滑16.4%，排名第七，需进一步优化产品结构以应对市场挑战。
安徽合肥的安凯客车与江苏扬州的亚星客车则凭借差异化竞争跻身前十。安凯客车全年出口1024辆，同比大幅增长65.4%，排名第八；亚星客车出口687辆，同比增长30.6%，位列第十。这两家老牌企业通过深耕细分市场与技术创新，逐步扩大海外影响力。
值得注意的是，中车电动作为湖南株洲的新能源客车新势力，虽以央企背景与技术优势著称，但2025年出口量仅821辆，同比下滑25.7%，排名第九。这一数据反映出新能源客车在国际市场推广中仍面临诸多挑战，需加强品牌建设与渠道拓展。
据客车信息网统计，2025年中国公交车出口十强企业合计占据超九成市场份额，行业集中度进一步提升。随着“一带一路”倡议深入推进与全球公共交通电动化趋势加速，中国公交客车企业正通过技术输出、本地化生产等模式，持续拓展海外市场版图。
