小米汽车近日宣布下架SU7和YU7车型的熔岩橙配色选项，这一决策源于该颜色在市场中的实际表现与预期存在显著落差。作为去年底推出的主打色之一，熔岩橙采用多层渐变喷涂工艺，在光线照射下可呈现从深橙到鎏金的动态色彩变化。小米创始人雷军曾亲自参与调色过程，并在发布会上将其定位为"年轻人的第一抹激情"，然而数据显示该配色订单占比不足5%，最终促使企业调整产品策略。
市场调研显示，亮色系车型普遍面临"视觉吸引力与购买转化率失衡"的困境。尽管超过80%的消费者认可橙色带来的视觉冲击，但实际购车时仅有20%会选择这类非传统颜色。北京某汽车销售集团总监透露，橙色车型在二手市场的残值率较主流色系低15%，这成为影响消费者决策的重要因素。一位退订熔岩橙SU7的用户表示，家庭成员普遍认为该颜色过于张扬，最终改选了更符合大众审美的苍穹灰色。
色彩心理学专家指出，熔岩橙所代表的活力与冒险精神，与东方文化中"内敛稳重"的审美偏好存在冲突。在家庭购车场景中，颜色选择往往需要兼顾多位家庭成员的意见，这使得个性化配色面临更大挑战。小米内部数据显示，尽管熔岩橙在社交媒体引发超过300万次互动，但实际转化率仅为标准色的三分之一，这种"叫好不叫座"的现象促使企业重新评估产品策略。
雷军在社交平台回应称，下架决定基于大数据分析结果，但强调这并非永久性撤档。目前研发团队正在优化第二代熔岩橙配方，未来可能以限定版形式重新推出。他同时坦言："创新需要突破常规的勇气，但商业运营必须尊重市场规律。"这一事件折射出智能电动汽车时代，车企在追求个性化表达与满足大众需求之间面临的微妙平衡。
行业分析师认为，此次颜色调整暴露出新势力车企在产品定义阶段的普遍难题。汽车作为高价值消费品，消费者决策链条复杂，颜色选择涉及审美偏好、使用场景、保值率等多重考量。某新能源品牌产品经理表示："我们曾在某车型上推出紫色特别版，虽然获得设计奖项，但市场表现惨淡，最终不得不停产。"这印证了个性化配色在商业转化层面面临的现实挑战。
