神舟二十号飞船在完成太空任务后，于近日以无人状态安全返回地球。此次返回过程中，飞船最外层的防热舷窗曾因太空碎片撞击出现贯穿性裂纹，但经过地面团队的紧急决策与航天员的舱内加固操作，最终成功化解危机，为后续航天器在轨维修积累了宝贵经验。
神舟飞船的舷窗采用三层复合玻璃结构，最外层为防热窗，需承受返回大气层时超1000摄氏度的高温烧蚀；中间和内层则负责密封与承压，确保舱内环境稳定。此次被撞击的正是最外层防热玻璃。2025年11月，航天员在返回前检查时发现舷窗边缘出现三角形裂纹，经专家研判确认为贯穿性裂纹——从玻璃内表面裂至外表面。若裂纹在返回过程中扩展，可能导致整层玻璃脱落，进而破坏内层密封结构，引发舱内失压，后果不堪设想。
地面指挥团队迅速制定两项关键决策：一是安排神舟二十号乘组改乘神舟二十一号返回，优先保障航天员安全；二是让“带伤”飞船在轨维修后以无人状态返回，为后续应对类似问题积累经验。由于飞船返回舱的流线型设计需保持外表面绝对光滑以减少大气阻力，若从舱外维修可能破坏气动外形，引发气流紊乱甚至姿态失控，因此“舱内加固”成为唯一可行方案。
2025年11月25日，原本处于待命状态的神舟二十二号飞船紧急发射，将专门研制的“舷窗裂纹处置装置”送至空间站。该装置采用3D打印技术，能精准贴合舷窗内侧形状。在地面团队远程指导下，神舟二十号航天员进入返回舱，将处置装置牢固安装在裂纹对应的舱内位置。这一装置不仅能“顶住”裂纹防止其扩展，还能增强局部防热和密封能力，相当于为舷窗内侧加装了一层“防护盾”。安装完成后，神舟二十二号航天员通过出舱活动，用高清相机近距离拍摄舷窗状态，确认装置安装到位且裂纹无新变化，为后续无人返回扫清障碍。
2026年1月19日，神舟二十号返回舱在东风着陆场成功落地。现场检查发现，飞船外观完好，舱内物品毫无损伤，舱内加固方案完全成功。尽管目前尚未公布飞船舷窗的详细情况，但现场画面显示，舷窗及其周围部分被银色防辐射布遮蔽，推测是等待专家进行查看、测量与记录，为后续研究及舷窗结构优化提供一手数据。
此次舷窗维修是中国航天首次尝试飞船在轨维修，也是首次让“带伤”飞船以无人状态返回。航天团队已着手推进舷窗优化工作，例如增厚防热窗、采用更耐冲击的材料，以提升其直接抵御微小太空碎片的能力。太空碎片是所有航天器的“隐形威胁”，中国航天的应对策略包括：对大、中等碎片主要依靠地面监测提前预警，让飞船主动躲避；对小碎片则依赖飞船自身结构的“硬防”能力，而舷窗正是这一防御体系的关键环节。未来，团队还将加强微小碎片的监测能力，相当于为飞船装上“更灵敏的雷达”，提前发现潜在风险。
