宾利近日推出了新款欧陆 GT S 双门轿跑与欧陆 GTC S 敞篷车，进一步丰富了其产品矩阵。这两款新车型定位介于入门版 GT/GTC 与高性能 Speed 版及极致运动 Supersports 版之间，其中 Supersports 仍是家族中唯一未采用电气化动力且坚持后轮驱动布局的车型。
动力系统方面，GT S 搭载了宾利标志性的 V8 混动系统，配合全时四驱技术，实现了动力性能的显著提升。相比上一代车型，最大功率增加了 128 马力，峰值扭矩提升了 160 牛·米，达到 670 马力和 930 牛·米。宾利表示，这套新动力系统的性能已超越随 Batur 车型退役的经典 W12 发动机。
新车另一大亮点是支持纯电行驶模式，在发动机完全关闭的情况下，续航里程可达 30 英里（约 48.3 公里）。宾利首次为欧陆 GT S 配备了后轮转向系统和电子限滑差速器，同时引入了来自 Speed 车型的 48 伏主动式防倾杆及最新电子稳定控制系统，进一步提升了操控性能。
性能表现上，4.0 升 V8 平面曲轴发动机与电动机的协同工作，使欧陆 GT S 的 0-62 英里/小时（0-100 公里/小时）加速时间缩短至 3.5 秒，较上一代车型快了半秒。尽管最高车速下调至 190 英里/小时（306 公里/小时），但对于日常通勤甚至不限速的德国高速公路而言，这一速度已足够充裕。
设计上，宾利通过大量黑色装饰元素凸显 GT S 的运动身份，包括熏黑的前后灯组、深色排气尾嘴，以及可选装的全黑轮毂。内饰方面，虽然完整图片尚未公布，但已知将提供独特的双色配色方案，钢琴黑饰板与深色镀铬金属饰件的搭配，营造出兼具运动与奢华的氛围。
目前，宾利尚未公布新车的具体定价。随着燃油与混动车型的同步推进，以及计划于今年晚些时候推出的纯电动车型，宾利正试图覆盖更广泛的消费群体。然而，W12 发动机的退出或许对销量产生了一定影响。数据显示，2025 年宾利全球销量为 10,100 辆，同比下降 4.8%；2024 年需求较 2023 年骤降 21.5%。与此同时，同属奥迪旗下的兰博基尼凭借连续破纪录的销售表现，过去两年累计销量已超越宾利。
