当众多车企纷纷转向新能源赛道，在混动与纯电领域激烈角逐时，长城却做出了一个看似“逆流而上”的举动——推出一款纯燃油中型SUV。这款车搭载2.0T发动机与9速湿式双离合变速箱，在当下市场环境中显得格外引人注目，有人质疑其“倒行逆施”，但也有观点认为这或许是长城极具智慧的布局。
燃油车真的走向末路了吗？答案显然是否定的。从实际路况来看，燃油车依旧占据着主导地位，十辆车中大约有六辆是燃油车。国家统计局的数据也表明，到2025年，纯燃油车在乘用车市场的销量占比仍高达43%。特别是在中国的三四线城市、县城以及乡镇地区，充电桩数量稀少，新能源车在冬季续航大幅缩水，长途出行还需精心规划充电站点，而燃油车则不存在这些困扰，其使用便利性依然无可替代。
这款长城推出的纯燃油中型SUV在空间表现上十分出色。中型SUV的轴距普遍在2750mm以上，后排乘坐三个成年人也不会感到拥挤，腿部空间能留出一拳半的余量。后备厢容积至少有500L，将后排座椅放倒后，可扩展至1500L以上，无论是搬家、拉货还是自驾游，都能轻松应对。以一位身高180cm、体重80kg的体验者为例，坐在第二排时，头部仍有一拳的空间，在同级别车型中处于中上水平。
在配置方面，长城向来毫不吝啬。全液晶仪表、悬浮式中控屏、360度全景影像、自适应巡航以及车道保持等功能一应俱全。虽然入门版可能会对部分配置进行精简，但中高配车型的配置堪称丰富。值得一提的是，长城的车机系统近年来进步显著，流畅度和功能性已经不逊色于比亚迪、吉利等品牌，语音识别准确率高，导航、音乐、空调控制等操作均可通过语音轻松完成。
对于消费者最为关心的价格问题，推测长城不会将其定价过高。参考哈弗H6的定价策略，这款中型SUV的售价大概率会落在13万 - 17万的区间，直接与合资品牌的低配车型和自主品牌的高配车型展开竞争。17万就能买到一台配置丰富的纯燃油中型SUV，无需担忧续航问题，也不用为充电桩而烦恼，保养成本低且维修方便，对于预算有限且对电车持观望态度的家庭用户来说，无疑具有极大的吸引力。
有人或许会质疑，在2026年这个时间节点，长城还推出纯燃油车是否明智。实际上，这正是长城对市场的深刻洞察。尽管新能源车是未来的发展趋势，但燃油车市场尚未到全面衰退的地步。那些居住在老旧小区无法安装充电桩、经常需要长途出行以及对电车安全性存在疑虑的消费者，他们的需求亟待满足。长城此举，无疑是在新能源浪潮中为燃油车用户保留了一条可行的选择。
而且，长城并非将所有筹码都押在燃油车上。魏牌、坦克、欧拉等品牌在混动和纯电领域均有布局，实现了多条腿走路。这款纯燃油中型SUV更像是长城在细分市场的一次精准出击，凭借成熟的技术和实惠的价格，吸引那些被新能源车价格战吓退的消费者。
从盈利角度来看，燃油车市场虽然规模在逐渐缩小，但基数依然庞大，每年上千万台的销量，即便只占据10%的市场份额，也是百万级的规模。并且，燃油车的利润率相对较高，无需在电池和智能化领域进行过度投入，研发成本低、供应链成熟，赚钱效率或许比那些亏本销售以抢占市场的新势力更高。
如果你不追求极致的智能化体验，对续航焦虑深恶痛绝，且预算在15万左右，那么这款车无疑是一个值得考虑的选择。它或许不会给你带来惊艳的感觉，但绝对能满足你的日常出行需求，毕竟适合自己的车才是最好的。
