当众多车企纷纷投身混动与纯电领域时，长城却另辟蹊径，推出了一款纯燃油中型SUV，搭载2.0T发动机与9速湿式双离合变速箱。这一举动看似与市场潮流背道而驰，实则暗藏深意，或许正是长城在当前汽车市场格局下的一步精妙棋局。
尽管新能源车发展势头迅猛，但燃油车市场依旧有着不可忽视的份额。国家统计局数据显示，2025年纯燃油车在乘用车市场仍占据43%的销量比例。在广大的三四线城市、县城以及乡镇地区，充电桩数量稀少，电动车冬季续航大幅缩水，长途出行还需精心规划充电站点，这些现实难题让燃油车依然具备独特的优势，短期内难以被完全取代。
这款长城推出的纯燃油中型SUV，在空间表现上可圈可点。其轴距普遍超过2750mm，后排乘坐三位成年人毫无压力，腿部空间能留出一拳半的余量。后备厢容积起步至少500L，若将后排座椅放倒，可扩展至1500L以上，无论是日常搬家、拉货，还是外出自驾游，都能轻松应对。以一位身高180cm、体重80kg的体验者为例，坐在第二排时头部仍有一拳的空间，在同级别车型中处于中上水平。
在配置方面，长城向来毫不吝啬。全液晶仪表、悬浮式中控屏、360度全景影像、自适应巡航以及车道保持等功能一应俱全。虽然入门版车型可能会在部分配置上有所精简，但中高配车型的配置堪称丰富。值得一提的是，长城的车机系统近年来进步显著，流畅度和功能性已不逊色于比亚迪、吉利等品牌，语音识别准确率高，导航、音乐、空调控制等操作均可通过语音轻松完成。
价格方面，参考哈弗H6的定价策略，这款中型SUV的售价大概率会落在13万 - 17万的区间。这一价格定位极具针对性，直接与合资品牌的低配车型和自主品牌的高配车型展开竞争。对于预算有限且对电车心存顾虑的家庭用户而言，17万就能拥有一台配置丰富的纯燃油中型SUV，无需担忧续航问题，也不用为充电桩而烦恼，保养和维修成本相对较低，性价比优势十分明显。
有人质疑长城在2026年仍推出纯燃油车是否明智，但实际上，长城并非只专注于燃油车领域。魏牌、坦克、欧拉等品牌分别在混动和纯电领域发力，多条腿走路的策略让长城能够灵活应对市场变化。这款纯燃油中型SUV更像是长城在细分市场的一次精准出击，凭借成熟的技术和亲民的价格，吸引那些被新能源车价格战吓退的消费者。
从市场角度来看，燃油车市场虽在逐渐萎缩，但每年仍保持着上千万台的销量规模。即便长城仅能切走10%的市场份额，那也是百万级的体量。而且，燃油车的利润率相对较高，无需在电池和智能化领域过度投入，研发成本较低，供应链成熟稳定，赚钱效率或许比那些靠亏本卖车抢占市场的新势力更高。
对于消费者而言，如果对极致智能化需求不高，对续航焦虑深恶痛绝，且预算在15万左右，这款车无疑是一个值得考虑的选择。它或许不会带来令人惊艳的体验，但绝对能满足日常出行的需求，让消费者用得舒心、放心。
