近日，博世中国被曝出正在进行裁员行动。据部分博世中国内部员工透露，此次裁员涉及人数近200人，主要集中在无锡的燃油汽车项目和氢燃料电池项目，这两个业务板块成为此次裁员的“重灾区”。
有员工证实了裁员的真实性，同时表示公司的补偿方案相对优厚，目前进行的几波裁员均属于经济性裁员，受影响员工全部获得了N+4的补偿。另有消息称，今年6月份，博世还将在国内开启新一轮裁员，涉及的员工数量将更多。
然而，博世中国官方却向媒体否认了裁员的说法，称这只是企业正常的经营管理深化行为。尽管如此，博世在全球范围内的裁员计划早已不是秘密。此前，博世曾宣布在2024年于德国裁员9000人，2025年又追加裁员1.3万人，预计到2030年底，全球裁员总数将达到2.2万人。
关于此次中国区的裁员，有内部人士指出，传统燃油汽车业务的不振是主要原因之一。随着全球汽车行业向新能源转型，传统燃油汽车市场逐渐萎缩，博世的相关业务也受到了严重影响。
博世在行车ADAS、激光雷达、智驾域控制等零部件领域，近年来也面临着来自中国厂商的激烈竞争。华为、比亚迪、吉利等中国品牌在这些领域的技术和成本优势逐渐显现，导致博世相关产品的市场占有率优势被大幅削弱，进一步影响了公司的业绩表现。
数据显示，博世在华销售额的增长速度已经明显放缓。2023财年，博世在华销售额约为1390亿元人民币，同比增长5.2%；而到了2024财年，销售额虽然增至约1427亿元人民币，但同比增长率已降至2.7%。
对于博世中国而言，国内传统燃油车市场的持续萎缩，以及在新能源汽车智能化、辅助驾驶领域难以形成对中国品牌的技术和成本优势，使得保障市场份额不被挤压的难度越来越大。
