近日，一场极具挑战性的极寒续航实测活动在哈尔滨圆满收官，主角正是东风风神L8。此次测试中，东风风神产品线负责人徐斌亲自带队，与东风研发总院整车特性开发中心副总监吴小龙以及知名汽车媒体一同登车，从漠河出发，历经一天一夜的长途跋涉，最终抵达哈尔滨，完成了这场意义非凡的长距离挑战。
本次挑战设定的目标为官标续航1412km，然而在-30℃的极端低温环境下，全程完全贴合日常工况，且空调全程开启的严苛条件下，风神L8最终达成了1119km的真实续航成绩。尽管这一成绩看似未达最初目标，但因其测试全程公开透明、场景真实还原、条件极为严苛，反而进一步彰显了风神L8在真实续航方面的强大实力，成功打破了新能源车型冬季续航虚标的行业难题。
为何“未达目标”却更让人充满信心？原来，这场测试从一开始就坚决摒弃了“温室数据”。实测路线精心规划，从漠河市出发，途经加漠公路、双嫩高速、绥满高速，最终抵达哈尔滨市，其中包含654km的国道路段和523km的高速路段，全程仅设置4个红绿灯，完美复刻了长途自驾与日常通勤的混合路况。测试期间，车辆始终保持三档空调（22℃）开启状态，高速平均时速约100km/h，国道平均时速约50km/h，中途还经历了冰雪路面、夜间行车、服务区启停等复杂场景，且全程无刻意节能操作。油箱和充电口全程封条拍照，数据清晰透明可追溯，充分验证了风神L8在极端环境下的续航稳定性与实用性。
徐斌在测试结束后表示：“我们不想只给用户呈现一个完美的数字，而是要把车在真实环境下能跑多远，明明白白地告诉大家。实验室的数据固然漂亮，但用户的实际使用环境往往要复杂得多。”1119km这个数字，或许不是最高值，但却是在极寒、空调开启、混合路况等多种因素综合影响下“跑出来”的信任值。
支撑风神L8完成这场长途耐寒考验的，是东风风神三大技术体系的协同发力。其核心的东风马赫电混PHEV，采用了全球唯一的4挡串并联混动&E-CVT架构，搭配马赫动力1.5T混动专用发动机。这款发动机以45.18%的量产认证最高热效率，实现了行业领先的低碳能效水平。不仅如此，全新马赫1.5T混动专用发动机更是再次刷新行业记录，凭借48.09%的最高有效热效率，荣获中汽中心“能效之星”权威认证，成为行业首款热效率突破48%的混动汽油发动机。
该系统还具备7大混动能量管理策略，能够智能适配不同路况。在高速巡航时，以发动机直驱为主；低速代步时，则切换至纯电模式，动力输出无缝衔接，既保证了100km/h高速行驶的动力储备，又能降低市区拥堵路段的能耗损失，从源头上为长续航奠定了坚实基础。
在极寒环境下，电池活性下降一直是行业面临的共性难题，而风神L8在这一方面下足了功夫。其电池包采用了1200MPa军用级超高强度装甲，内部融入新型保温材料与热隔离设计。更为关键的是，搭载的电池自加热技术，能在-30℃的低温下，在30分钟内将电池温度提升至适宜工作区间，大幅缓解了低温导致的续航衰减问题。搭配i-Control智慧电控系统，能够精准测算续航，有效避免了续航虚标给用户带来的出行焦虑。
同时，风神L8采用了“大电池+小油箱”的真续航布局，搭载30.3kWh大电池与55L油箱，兼顾了纯电通勤的经济性与长途续航的可靠性。在本次实测中，电池与油量的能量协同管理，为1119km的长距离行驶提供了坚实保障，让用户彻底告别里程焦虑。
极寒出行，不仅要保证续航稳定，更要让车内人员感到温暖舒适。风神L8在前挡和前排采用了双层夹胶玻璃，配合高效空调系统，能够快速升温并减少热量损失，制热能量消耗较少。车内还配备了前排三档座椅加热、主驾24种按摩模式、后排独立出风口及中央冷暖箱等舒适豪华配置，即便在-30℃的严寒中，车内依然能保持舒适的体感温度。
在安全方面，风神L8同样毫不含糊。车辆搭载了ESP车身稳定系统、540°全景影像及具备28项功能的L2级智能辅助驾驶系统，确保在冰雪路面行驶时的安全性与稳定性，让长途出行更加安心。
在-30℃极寒且全程开启空调的严苛设定下，多数混动车型的实际续航达成率仅在60%-70%区间。而东风风神L8达成了1119km的真实续航成绩，近80%的续航达成率远超行业平均水平，为用户冬季用车提供了有力保障。这不仅是数字上的突破，更是东风风神“为大家造好车”理念的生动实践。随着新能源车市场竞争进入“真实力”阶段，东风风神L8通过这场公开、可溯源的极寒实测，不仅展示了自身在混动技术与电池热管理方面的系统能力，也为行业提供了一种更坦诚、更贴近用户的沟通方式。
