近日，广汽本田新飞度限量发售3000台并迅速售罄的消息引发市场热议，不少消费者对这一举措的真实性及其后续影响提出疑问。针对“限量是否为营销手段”“飞度系列是否全面停产”“售后保障如何”等焦点问题，记者通过多方采访获取了权威回应。
据知情人士透露，新飞度于今年1月中旬以6.68万元的焕新价上市，全国限量3000台。截至2月4日，系统订单量在2月3日17:30接近限额时正式关闭，后续不再接受新增订单。广汽本田官方明确表示，限量举措旨在回馈飞度粉丝长期支持，为用户提供专属价值体验，并非营销噱头。相关人士补充称，车型企划阶段即已确定该规模，售罄情况属实。
关于飞度系列的未来规划，广汽本田未给出明确时间表。公司回应称，作为经典车型，飞度始终以用户需求为导向，后续产品布局将结合市场趋势与消费者实际需求调整，具体规划有待进一步公布。对于产线后续安排，知情人士表示需等待本田全球战略明确后才能确定。
自2003年引入中国市场以来，飞度历经多次迭代，累计销量近150万辆。其中，第三代车型表现最为突出，2014年至2020年间售出约67万辆；第四代车型自2020年上市以来，六年销量达28万辆。早期三厢版本及第一、二代车型分别贡献了6万、24万和22万辆销量。广汽本田强调，各代车型均按生命周期有序更迭，完成市场使命。
作为本田全球战略车型，飞度以“机械空间最小化、驾乘空间最大化”为设计理念，凭借高改装潜力深受年轻消费者喜爱，甚至衍生出“买飞度不改不如推下海”“平民超跑”等文化标签。此次限量发售的1.5L CVT焕新版延续了这一基因，但市场供应的突然收紧仍引发部分车主担忧。
针对售后保障问题，广汽本田援引《汽车销售管理办法》规定称，车型停产后零配件供应需持续至少10年。按此计算，新飞度零配件将保障至2036年。公司同时表示，完善的售后体系可确保用户维修需求。对于交付进度，广汽本田副总经理林志斌透露，3000台订单计划分四个月完成：1-2月交付约600台，3月交付800台，4月全部交付完毕。
