在汽车设计领域，苹果前首席设计官乔纳森·伊夫一直是备受瞩目的焦点人物。他曾凭借2007年打造的初代iPhone，彻底颠覆了手机行业的设计理念，引领手机走向大屏、触控时代，这一变革也深刻影响了汽车行业，如今大屏和触控技术已成为市售汽车的常见配置。
近日，乔纳森参与设计的法拉利首款电动跑车Luce正式亮相，其内饰设计却引发了广泛关注与讨论。与当下汽车行业普遍追求的全触控设计不同，Luce内部配备了大量实体开关和旋钮，仅保留了一块中控触屏，这一设计风格与人们的预期大相径庭。
面对外界的疑问，乔纳森·伊夫详细阐述了自己的设计思路。他回忆起初代iPhone采用触控设计的初衷，是为了以创意解决实际问题。当时的核心想法是打造一个通用界面，让设备既能作为计算器、键盘，又能充当相机，摆脱对实体按键的过度依赖。然而，在汽车设计上，他坚决反对将触控作为主要控制方式。
乔纳森解释道，触控操作需要驾驶者将视线从道路上移开，这无疑增加了驾驶风险，因此他从未考虑过在汽车上采用这种设计，也认为触控屏不适合作为汽车的主要交互方式。在他看来，驾驶过程中的安全性和便捷性至关重要，任何可能分散驾驶者注意力的设计都应尽量避免。
当被问及Luce的中控屏与其他车型的差异，以及是否与自己的设计思路存在矛盾时，乔纳森表示，虽然Luce配备了中控触屏，但团队经过深思熟虑，将绝大多数操作界面都设计为实体按钮。并且，每一个开关的手感都经过精心调校，各不相同，驾驶者在调节时无需低头查看，仅凭触感就能轻松操作。
谈及触控屏和大屏为何在汽车行业成为“爆款”现象，乔纳森有着独特的见解。他认为，触屏在当时成为了一种时尚潮流，作为当时最先进的技术，各大厂商纷纷跟风效仿。从最初“我们也需要一点触控”的想法，逐渐演变为“我们需要更大的屏幕”，这种跟风现象不断升级。但他强调，法拉利设计汽车内饰的方式与当年iPhone的设计理念截然不同，并非是为了解决实际问题，而是更注重驾驶体验和设计美感。
