随着春节脚步的临近，返乡潮已然涌动，春运大幕正式拉开。今年春运期间，自驾出行成为主流选择之一，而新能源汽车的普及让充电问题成为社会关注的焦点。数据显示，国家电网智慧车联网平台预测，春节假期高速公路充电量单日峰值将突破1100万千瓦时，同比增长超23%。江苏、浙江、安徽三省的高速公路充电需求尤为突出，长深高速、沈海高速和沪昆高速的充电设施将迎来最高负荷。
近年来，新能源汽车凭借环保、经济等优势迅速占领市场，但充电难问题始终困扰着车主。过去“充电半小时，排队几小时”的尴尬场景，让许多人对长途出行心存顾虑。今年春运期间，长三角地区迎来史上最密集的车流高峰，充电设施的供需矛盾愈发凸显。专家指出，这一现象背后是群众对便捷出行的刚性需求，也是对公共服务能力的现实考验。
面对挑战，沪苏浙皖四地电力部门推出多项创新举措。上海电力公司发布高速充电指南，在部分站点增设移动充电桩和智能充电机器人；江苏在全省服务区部署4188把充电枪，并在19个繁忙服务区配置移动充电设备，实现“桩随车动”的灵活补能模式；浙江杭浦高速平湖服务区引入移动储能充电机器人，可在车位间自由穿梭提供服务；安徽黄山则建成全省首座“光储充放”一体化超充站，支持新能源车10分钟快速补能。
这些技术升级不仅缓解了充电压力，更折射出服务理念的转变。从“车找桩”到“桩追车”的变革，体现了公共服务从被动响应到主动作为的进步。以黄山超充站为例，该站集成光伏发电、储能系统和超充技术，形成“发电-储能-充电-放电”的闭环生态，既满足高峰用电需求，又能向电网反向供电，为能源管理提供了新思路。
破解“充电焦虑”需要技术支撑，更考验治理智慧。有学者认为，春运期间的充电高峰本质上是短期流量激增带来的机遇窗口。通过大数据分析预测需求、优化设施布局，既能提升公共服务水平，也能带动相关产业发展。例如，安徽在升级充电网络的同时，正探索将充电站与地方特产销售、文旅推广相结合，打造“充电+消费”的新场景，实现社会效益与经济效益的双赢。
从被动应对到主动谋划，从单一服务到综合赋能，长三角地区的实践为公共服务升级提供了生动样本。当技术革新与治理创新同频共振，当民生需求与产业发展相互促进，曾经的“充电焦虑”正转化为推动社会进步的积极力量。这场春运期间的“充电大考”，最终考验的是以人民为中心的发展理念是否真正落地生根。
