保时捷近期因产品策略调整引发行业关注。此前公司承认停产燃油版Macan的决策存在偏差后，已启动对电动化路线的重新评估。据彭博社援引内部消息，原计划推出的纯电718车型可能面临项目终止，这一变动或将对奥迪产生连锁反应——奥迪Concept C量产版与保时捷718 EV共享平台架构，若前者项目搁浅，后者开发进程势必受阻。
大众集团近期推行的成本削减计划成为关键背景。自2026年1月迈克尔·莱特斯接任保时捷CEO以来，公司加速审查各产品线经济效益。知情人士透露，纯电718双车型已被纳入重点评估范围，这与集团要求旗下品牌削减约20%运营开支的指令直接相关。作为对比，奥迪CEO高德诺在2月16日发布的内部信中明确表示，Concept C项目推进不受影响，该车型仍按计划于2027年上市。
这款被视为奥迪TT精神继承者的电动跑车，内部代号为C-Sport。根据技术协议，其将与保时捷电动718共享底盘基础架构及动力总成系统，这种深度协作模式曾被视为大众集团资源整合的典范。高德诺在信中特别强调："平台交付的可靠性毋庸置疑，奥迪与保时捷的技术联盟将持续深化。"他同时指出，C Concept不仅是品牌电动化转型的标志性产品，更承载着开启全新设计语言的重要使命。
行业分析师指出，保时捷的犹豫折射出豪华品牌电动化转型的普遍困境。在电池成本高企、充电基础设施不足的背景下，纯电跑车的市场接受度仍存变数。奥迪选择此时力推C-Sport，既需应对保时捷战略调整带来的供应链风险，也要在奔驰AMG、宝马i系列等竞品中抢占技术制高点。这场涉及两大德系豪华品牌的平台博弈，或将重新定义高端电动市场的竞争格局。
