问界M6尚未正式上市，却已在车友圈掀起热议。这款定位中型SUV的新车，以“都市新中产第三空间”为卖点，凭借华为技术加持、运动化设计及25-30万元的预售价，直指理想L6与特斯拉Model Y的市场腹地。从谍照曝光到功能实测，其争议与亮点同样鲜明：取消传统仪表盘、标配鸿蒙座舱与ADS4.0智驾系统，能否在创新与实用间找到平衡？
华为技术是问界M6的核心竞争力。鸿蒙座舱的多屏联动与全场景语音交互已属常规操作，但此次标配的乾崑ADS4.0智驾系统成为最大亮点。该系统支持高速与城区NOA（导航辅助驾驶）功能，且无需额外选装，相比同级竞品（如理想L6选装智驾需3万元、Model Y FSD需6.4万元）更具性价比。动力方面，新车提供纯电与增程双版本：纯电版搭载100度电池，CLTC工况下续航最高272公里（WLTC工况或更低）；增程版可选37度或53度电池，纯电续航分别约150公里与200公里，配合燃油发电可彻底消除里程焦虑。运动化设计则瞄准年轻群体——桶形座椅宣称能承受0.6G过弯离心力，红橙撞色内饰与128色氛围灯强化视觉冲击，10扬声器音响系统支持K歌模式，麦克风延迟低于0.1秒，夜间使用氛围感拉满，不过麦克风收纳位设计稍显隐蔽。
争议焦点集中在取消传统仪表盘这一设计。实测中，HUD抬头显示承担了车速、导航与智驾状态等关键信息展示，信息分区域布局且字体可调，实际驾驶中不易分散注意力。但不同驾龄用户反馈差异显著：新手司机认为HUD“看速度方便，无需低头”；驾龄5年的司机需一周适应期；而驾龄10年的老司机则直言“没有仪表盘缺乏安全感”。这一设计能否被市场接受，仍需观察用户长期使用习惯。
场景化体验是问界M6的另一卖点。以30岁互联网从业者小李的日程为例：清晨通勤时，HUD自动投射路线与车速，语音指令即可规划行程；午间会议需求下，鸿蒙座舱的“移动办公模式”可将中控屏秒变15.6英寸电脑，连接蓝牙耳机后视频会议流畅无卡顿；晚间聚会后，车载K歌功能配合氛围灯与音响，提供不输KTV的沉浸体验。这些功能精准切中都市新中产对“第三空间”的需求——在家庭与职场之外，拥有一处可办公、可放松的私密场所。
然而，问界M6的短板同样突出。纯电版续航受工况影响较大，若以WLTC标准计算，实际续航可能难以满足长途出行需求；品牌影响力方面，特斯拉与理想已占据用户心智，问界需通过差异化竞争突围。不过，25万元起的预售价与标配高阶智驾系统，仍为其赋予了爆款潜力。若上市时纯电续航能稳定在CLTC 272公里、HUD体验进一步优化，且定价保持竞争力，问界M6有望在中型SUV市场开辟新赛道。但最终能否真正成为“第三空间”，仍需等待实车交付后的用户反馈——谍照的吸引力，终究要经受真实使用场景的检验。
