小米产业投资部合伙人潘九堂近日公开谈及小米汽车立项初期的战略抉择。据其透露，当时团队内部存在两种截然不同的思路：一方主张从市场需求出发，优先开发中大型SUV车型，效仿丰田的务实路线，通过大空间和经济性形成差异化竞争，避开与特斯拉Model 3/Y等豪华运动车型的直接交锋；另一方则认为，既然小米入局较晚，更应集中资源攻克技术高地，直接对标特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等高端品牌。
经过激烈讨论，小米最终选择了更具挑战性的路径——以高性能轿车切入市场。2024年3月，小米首款车型SU7系列正式上市，定位"C级高性能生态科技轿车"，提供标准版、Pro版和Max版三种配置，售价区间覆盖21.59万元至29.99万元。这款车型凭借智能化配置和动力性能，在竞争激烈的新能源市场迅速打开局面。数据显示，自2024年4月3日启动交付以来，截至今年2月13日，小米汽车累计交付量已突破60万台，其中第一代SU7于近期完成全部交付任务。
在轿车市场站稳脚跟后，小米随即推进SUV产品线布局。2025年6月，品牌首款SUV车型YU7正式上市，起售价定为25.35万元。这款车型延续了小米汽车的技术基因，同时针对家庭用户需求优化了空间设计。随着产品矩阵的完善，小米汽车宣布将于今年4月推出新一代SU7车型，市场关注度持续升温。从初期战略分歧到如今双线并进，小米汽车的发展轨迹印证了其"后发先至"的竞争策略。
