小米汽车近日以一场深度直播，向公众全面阐释了其安全体系的核心设计逻辑。董事长雷军携技术团队走进汽车工厂，围绕“安全辅助优先”原则展开对话，强调在辅助驾驶技术快速迭代的当下，驾驶者始终是车辆控制的第一责任人，任何场景下均不可完全依赖系统决策。
直播中，技术团队重点展示了五层安全防护机制的核心架构。其中，智能算法通过实时分析路况数据，可提前预判潜在风险，自系统上线以来已累计避免140万次碰撞事故。这一成果被雷军称为“安全防护的数字基石”，体现了小米在主动安全领域的持续投入。
作为纵向防护的核心，AEB（自动紧急制动）系统通过优化传感器响应速度，将制动介入时间缩短至毫秒级。技术演示显示，当前方出现障碍物时，系统会优先启动渐进式制动；若检测到制动空间不足，AES（紧急转向辅助）将立即激活，通过横向避让提供第二重防护。这种“纵向制动+横向转向”的协同机制，构建起覆盖多数危险场景的安全网络。
市场负责人李肖爽用“驾驶安全网”比喻当前辅助驾驶系统的定位。她强调，所有功能开发均以“人机共驾”为前提，系统设计保留了充分的驾驶者接管权限。例如，在复杂路况下，系统会通过多重提示确保驾驶者保持注意力集中，避免因过度依赖技术导致风险。
技术演示环节通过模拟典型场景，验证了分级响应机制的有效性。当测试车辆以60公里/小时接近突然出现的障碍物时，AEB系统在0.3秒内完成制动决策；若障碍物距离小于安全阈值，AES系统会在0.1秒内规划转向路径，整个过程无需人工干预。技术团队透露，该机制已通过超过50万公里的实路测试，覆盖雨雪天气、夜间行车等复杂环境。
雷军在直播尾声特别提醒用户，安全功能的使用需严格遵守交通法规，并建议定期通过OTA更新系统以保持最佳性能。他表示：“技术进步的终极目标是降低事故率，但安全驾驶的核心始终是人。小米将持续优化算法，同时强化用户教育，让技术创新真正服务于出行安全。”这场直播通过技术解析与场景演示，既展现了小米汽车的安全技术实力，也为行业树立了“辅助不替代、安全为根本”的发展范式。
