近日，大众汽车集团宣布了一项重要人事调整：自6月1日起，现任大众汽车集团（日本）总裁兼奥迪日本董事总经理的Matthias Schepers，将正式出任奥迪中国销售及市场营销副总裁。这一变动是奥迪全球重组核心市场管理团队的关键举措，旨在提升品牌在中国及北美市场的竞争力。同期，奥迪美国和加拿大的管理层也进行了大规模换血。
奥迪销售与市场营销董事会成员Marco Schubert表示：“我们正通过战略性布局强化奥迪品牌在核心市场的销售组织。凭借强大的车型攻势和卓越的管理团队，奥迪已为北美和中国市场的进一步突破做好充分准备。”此次调整中，最受关注的是一汽奥迪新任掌门人Daniel Weissland的任命。这位拥有超过25年国际汽车行业经验的高管，自2019年起担任奥迪美国公司总裁，期间主导了品牌历史上规模最大的车型推广计划，展现出极强的管理能力和改革魄力。
公开资料显示，Daniel Weissland在大众汽车集团内部积累了广泛人脉，对奥迪和大众品牌均有深刻理解。此前，他还曾担任大众汽车集团加拿大公司及大众加拿大公司总裁兼首席执行官。此次转战亚洲市场，奥迪官方对其寄予厚望，认为其丰富的销售经验和客户导向理念将推动一汽奥迪业务发展。业内分析指出，Daniel的跨品牌履历使其能更好地执行集团战略，而这正是中国区高管所需的素质。
当前，一汽奥迪面临三大挑战。首先是电动化转型滞后。尽管上汽奥迪通过AUDI品牌在新能源领域取得一定进展，但一汽奥迪的纯电动车型仍未能满足中国市场需求，产品导入存在错位，转型速度落后于宝马等竞争对手。市场甚至流传一汽奥迪与上汽奥迪合并的猜测，反映出业界对其新能源战略的担忧。Daniel Weissland上任后，能否在产品策略上带来突破性变革，成为关注焦点。
其次是品牌溢价能力重塑。在燃油车市场，奥迪A6L、Q5L等车型仍能占据40万元以上细分市场前列，但随着宝马、奔驰启动大幅降价，燃油车市场竞争愈发激烈。如何维持品牌力、稳固用户认知，成为奥迪乃至所有传统豪华品牌的共同课题。第三大挑战来自渠道网络。中国汽车流通协会数据显示，2025年经销商数量净减少近1500家，豪华品牌经销商向新能源品牌转型的趋势明显，部分传统4S店转型后新能源销量占比已达65%。如何保障经销商收益、稳定渠道规模，对首次负责亚洲市场的Daniel Weissland而言是巨大考验。
2026年，一汽奥迪计划依托全新PPC豪华燃油车平台和PPE豪华纯电动平台推出多款新车，涵盖轿车、SUV、旅行车及性能车领域，并将引入全新旗舰车型。其中，两款A6L车型被视为关键突破口：基于PPC平台打造的全新奥迪A6L将搭载华为乾崑辅助驾驶系统和两颗激光雷达；而基于PPE平台的奥迪A6L e-tron则采用全新设计，配备800V电气架构、前后双电机（总功率405千瓦）及宁德时代三元锂电池，CLTC续航达785公里。业内认为，只要定价合理，这款纯电车型有望成为市场新宠，但最终价格策略将考验新任高层的决策魄力。
目前，一汽奥迪已形成PPC与PPE双平台产品矩阵，并通过与华为等中国科技企业合作推进“油电同智”战略。在Daniel Weissland到任前，一汽奥迪已制定2026年“强品牌、优产品、稳网络”的发展方针。这位北美市场经验丰富的新帅，能否与中方团队携手实现突破，将成为2026年中国车市的重要看点。
