近年来，中国制造的客车在国际市场上的受欢迎程度持续攀升，海外销量呈现显著增长态势。许多游客在海外旅行时，稍加留意便会发现，当地的公交客车和旅行客车中，不乏中国品牌的身影。
根据中国客车网公布的数据，在客车出口格局中，座位客车占据主导地位。以某月为例，座位客车出口占比达63.86%，公交客车占比为35.14%，校车等其他车型占比仅为1%。其中，座位客车出口量达4772辆，同比大幅增长40.68%，表现尤为亮眼。
在当月座位客车出口厂商排名中，苏州金龙（海格客车）表现抢眼，以1380辆的出口量位居榜首，同比增幅超过9倍，市场份额达到28.92%，成为行业当之无愧的领军者。
厦门金龙客车公司紧随其后，位列第二。作为海格客车的大股东，厦门金龙当月出口量为1037辆，同比增长94.56%，市场份额为21.73%，展现出强劲的竞争力。
厦门金旅客车（业内俗称“小金龙”）排名第三，当月出口座位客车734辆。不过，其出口量同比下滑44.35%，市场份额为15.38%。尽管如此，金龙系客车仍包揽了当月座位客车出口的前三名。
江铃晶马客车作为座位客车出口市场的新兴力量，来自江西南昌，隶属于江铃汽车集团，以中小客车为优势产品。当月，江铃晶马座位客车出口量达536辆，同比激增303%，增速仅次于海格客车，位居行业第二。
山东聊城的中通客车位列第五，作为客车行业“二通三龙”五大老牌巨头之一，现隶属于中国重汽集团。当月，中通客车座位客车出口量为283辆，同比下滑10.73%。
河南郑州的宇通客车是中国的传统客车龙头企业，当月完成266辆的出口量，在座位客车出口市场中排名第六。
北汽福田旗下的欧辉客车排名第七，当月出口座位客车196辆，同比增长18.79%，展现出良好的增长势头。
江苏扬州的亚星客车是国内老牌客车品牌，现控股股东为潍柴集团。当月，扬州亚星座位客车出口量为174辆，同比增长约四分之一。
安凯客车曾是国内著名的合资高端客车厂商，现隶属于江淮汽车集团。当月，安凯座位客车出口规模为140辆，同比下滑46.36%，在十强厂商中下滑幅度最大。
上海申龙客车排名第十，其前身是上海旅游客车厂，2005年更名为申龙客车。当月，申龙客车座位客车出口量为25辆，同比下滑16.67%。
