全国人大代表、小米集团创始人雷军在接受媒体专访时，就智能汽车安全议题提出重要建议。他指出，当前市场主流的辅助驾驶技术仍处于需要人类驾驶员深度参与的阶段，驾驶者必须时刻保持注意力集中，切勿因过度依赖系统而放松警惕。
雷军特别强调，现有辅助驾驶功能尚未达到L4级自动驾驶标准，这意味着系统无法完全替代人类决策。他呼吁媒体加大科普力度，通过典型案例分析帮助公众理解技术边界，避免因认知偏差导致安全隐患。"技术进步需要与安全意识提升同步推进，这是行业健康发展的关键。"他表示。
据行业数据显示，2023年国内搭载L2级辅助驾驶功能的乘用车销量突破800万辆，但相关事故中超过七成涉及驾驶员分心操作。雷军建议车企在用户教育环节增加实景模拟测试，同时推动建立更严格的辅助驾驶功能分级标准，帮助消费者建立合理预期。
这位科技企业代表进一步指出，智能汽车安全体系构建需要多方协同：车企应持续优化算法可靠性，监管部门需完善测试标准，媒体则要承担起社会教育责任。"只有形成技术迭代、法规完善、公众认知提升的良性循环，才能真正筑牢安全防线。"雷军总结道。他的观点引发行业对辅助驾驶技术边界与责任划分的深入讨论。
